Oui la photo 4 n'est pas d'une Breva. les autres sont du manuel atelier Breva 1100. Je voulais surtout illustrer le raisonnement. Peut être que quelqu'un pourra éclairer sur les questions posées. Et oui c'est à rendre un peu fou ces montages et démontages successifs ou rien ne va comme on veut. J'ai...

Bonjour. Oui souvent l'huile remonte à travers le capteur, et le joint n'est pas forcément responsable. Tu avances bien. Ce qui pose question aussi, c'est quel fournisseur pour ce capteur ?. Car faudrait pas que le nouveau capteur que tu vas commander te lâche en peu de temps, sinon rebelotte :evil:...

Salut. Oui !, y'a un trou pour le passage d'huile qui assure la lubrification du roulement conique. Pour l'huile qui remonte au delà du roulement .... Si on penche le bras oscillant entier quand il a été démonté, côté cardan vers le bas et le pont vers le haut, l'huile du pont pourrait circuler jusq...

Bonjour. Tout ça est très interressant :D , et tous les détails que donne Jmt tout au long du post permet à tout le monde d'essayer de comprendre le pourquoi du comment des choses. Celui qui a les pièces sous les yeux et qui est acteur dans le remontage voit des choses que nous on voit pas et il est...

Salut. Arrive en butée de réglage de la platine et le fait de serrer et desserrer, sa joue sur le contact du rupteur. En buté le rupteur du cylindre gauche s'ouvre à 10° avant le PMH. Il faudrait aussi que je règle le cylindre droit à 10° ? Une explication sur ce site qui peut éclaircir . Habituelle...

Salut.

Des idées on en a, parfois des bonnes ou des moins bonnes.
Malheureusement pour l'instant la question du non fonctionnement reste et le mystère n'est pas encore levé.
J'imagine le Boulot .... démontage/remontage/redémontage/contrôles et les .
Tiens le coup jmt !.

La banque de données est sur la toile plus quelques dossiers perso :lol: . J'ai souvent cherché des pièces pour ma Stelvio et California (ex) et avec l'habitude et les références on finit par trouver des infos en utilisant google. Alors si on a une idée qui peut aider. Des fois une simple image fait...

Salut. Au point où on en est, une suggestion peut amener une autre idée. Tu as monté des disques Garnitures Newfren ?. Par rapport aux disques origine, les garnitures sont plus épaisses ?. De fait la coupelle sur le plateau de pression s'éloigne vers l'avant, et la tige d'embrayage est peut être tro...

Salut. Il me semble qu'il y a eu trois montages d'origine différents : - M12 avec cosse plate - M10 avec cosse plate - M12 avec connecteur JPT Je pense que le capteur est vendu avec son joint systématiquement, à vérifier sur le site fournisseur. Malheureusement la qualité et l'origine de fabrication...

Bonjour. Je suis revenu sur le début du post .. L'histoire de l'embrayage usé qui patine à si peu de km effectués, étonnant quand même. Est ce que le réglage de la vis d'ajustement vous parle au niveau du levier de commande. Pré réglage d'amorçage et jeu pour le piston du maître cylindre. Retour du ...

Salut. Oui, c'est fort possible que ta fuite d'huile vienne de ce capteur pression d'huile. C'est pas mal l'endoscope Doctor Guzzi :lol: . Le joint d'embase cylindre et le joint du capteur de pression sont 2 choses différentes. Pour connaître les références du joint ou toutes les autre pièces, tu té...

Bon OK !, maintenant tu sais où va le ressort. Mais je ne comprends pas que ce soit l'absence de ce simple ressort qui t'empêche d'avoir une poussée suffisante pour débrayer. :?: D'autre part, tu dis que tu vas sortir l'arrière de la moto pour accéder au récepteur ou actionneur. Pourtant j'ai cru co...

Bonjour. Normalement, c'est le palier de poussée N°9 sur part-list (petit roulement) qui joue ce rôle anti rotatif sur le piston de l'actionneur . Quand je vois l'image jointe ci-dessous, je pense qu'il n'y a pas de bille ou quoi que ce soit d'autre entre le cylindre de commande 10 et le piston noir...

Salut. Tes commentaires me rappellent des souvenirs sur ma Calif III de 1992. Quand le moteur était froid et juste après le démarrage une fumée grise sortait à l'échappement. Tant que le moteur n'avait pas atteint une certaine température ça fumait. Moteur chaud pas de fumée. Chaque matin, plus les ...

Bonjour. Très très beau travail de restauration, cette moto est superbe, une élégance rare. Un plaisir à la regarder avant de prendre la route :D . Merci pour les précisions, les détails techniques et aussi pour toutes ces belles images. Pour le coût d'un projet comme cette California dont les étape...