Sinon, pour satisfaire tout le monde Moto Guzzi aurait du faire une moto en poudre, avec des instructions bien détaillées quand a quel type de liquide à utiliser pour le mélange en fonction des désirs de ses clients
Voilà le futur

232 km/h pour le MIA et 222 km/h pour le TomTom 550 !
Voilà le débat est lancé

Non je vais occasionnellement à Torcy Vaison piste. Et occasionnellement sur les autoroutes allemandes mais quand j'y suis je ne me prive pas de pousser ce moteur à sa limite. Rien ne s'effondre jusqu'au rupteur (plutôt régulateur, ce n'est plus un rupteur comme on l'entendait par le passé, c'est tr...

Beu moi j'y vais au rupteur, sur circuit et sur autobhan, mon cœur va bien pourtant et la V100 adore

Hélo, debloquer l'écrou la roue au sol avec la première vitesse engagée et pied sur le frein (à deux c'est plus facile) un tube d'un mètre cinquante dans la clé et ça vient tout seul

Bonsoir, Je crois qu'il y a une note de Piaggio a ce propos : Ça peut venir de la centrale inertielle faut regarder si elle est fixée correctement ou dans certains cas son connecteur peut toucher le bas du réservoir ! Une autre possibilité c'est le support des câbles de droite sous la selle qui sera...

13000

Oui, je suis également perplexe du niveau 2 du contrôle traction en mode pluie de la ta belle !?
Sur ma V100 lorsque je remets les paramètres usine, le contrôle traction se met en position 4 pour le mode pluie, ce qui me semble logique.

Quelque chose du genre, à voir encore si différence entre 2&3?

Bizarre bizarre tout ça! Ma V85 le frein moteur c'était plutôt de la roue libre! Le mode sport en MGCM positionné su 1 de la V100 est fait pour attaquer, je l'ai vu sur circuit, première session en STRADA MGCM positionné sur 2 je n'arrivais pas à entrer à la bonne vitesse dans les virages, deuxième ...

Super, tu diras ce que tu en penses, mais déjà statiquement il doit moins branler non?

Heu non, le contrôle de traction MGCT n'agit pas sur le frein moteur, enfin faut encore que je test mais je ne pense pas?! Je parlais du contrôle moteur (mais apparemment ça se passe via l'accélérateur électronique) MGCM ou il y a trois positions possibles: 2&3 gros frein moteur, 1 beaucoup moin...

super

Je l'ai déplacé lors du remontage, peut-être on peut le faire juste en passant un bout de ficelle pour le retenir et le tirer par dessus le levier et le déloger de son trou avec un tournevis plat!? Et si ça fait chlac, bin faudra un peu démonter pour aller le reprendre 😉 Rouillé??? Étrange as-tu bea...

2 heures 50' le temps alloué à combien? 100.- de l'heure minimum tu es déjà à plus de 280.- tu rajoutes les consommables et tu y es presque!
En France ils en sont par là aussi non?