Salut a tous,
G5 .1ere immatriculation 9.04.1979,
cadre VG 16513.
pas mal de Convert furent reconverties en G5 ou T3.... peut etre la mienne aussi .
Elle est en cylindre chemisés de 850.Tant que ca tourne!
Et puis allez savoir si le numéro etait frappé avant ou apres le montage?

Salut à tous du Conte de Cork en pleine tempête,
Tout comme Guyader :
Avon AM26 sur les Guzzis et les Anglaises....
(ou devrait-on boycotter les produits de la trop Perfide Albion?

"tout ca alors que les moteurs à soupapes latérales étais très bien, que les fourches à paraléllogrammes étaient confortables, et que règler l'avance à la main y avais rien de mieux" .....Je ne pourrais pas mieux dire! je demeure un nostalgique du temps ou les choses etaient reparables et ...

Je vends un pare-brise de Stelvio en bon etat.
E45 + port

Merci ,super reportage !
Ca a du etre difficile de prendre des si belles photos sans avoir de visiteurs dans le champ de vision.

Voila la cote des Stelvios qui part en chute libre, sur que bien d'entre-nous Stelvistes se sentent tentés mais l'une et l'autre faisant double emploi (a moins d'être plein aux as) il va bien falloir mettre en vente l'hippopotamo rosso veloce pour LA 'giallo legera come una piuma' Dilemne vital de c...

salutations de Cork,
4000 tours est là ou la transition entre le gicleur d'aiguille et le principal s'opère.
donc comme le dit Dennis07 tu relèves l'aiguille d'un cran.
(A part ça, au risque de me répéter, tout materiel marqué NGK est juste bon pour la poubelle en ce qui me concerne)

une Aprilia Pegaso de 99 a l'atelier: fourche inversee!
(A part ca quelle merde pour lui sortir les carbus! que Dieu Benisse les Guzzis!)

f
Tout a fait d'accord avec toi Guzzovitch!

Salut a tous, J'avoue etre très interessé par l'achat d'une V85 l'année prochaine, a stelvio aura onze ans et elle n'a as repondu a toutes les cures d'amaigrissement essayees: elle reste elephantesque a deplacer, vorace et prends la place de deux becannes dans mon garage. Techniquement le progres es...

Salut a tous,
Comme condensateurs , il y a les EFFE réf:6205 , Made in Italy (impresa storica d'Italia) ...
Voila deux ans que je les utilise sans problème.
Je les prends chez Gutsibits en Angleterre, ils se trouveront certainement aussi en France.
Bonne chance !

Merci a vous Jean-Jacques29 et Mandello d'etre venus a ma rescousse. Quand a ma vieille batterie, elle s'est reveillee en entendant ces engeulees et elle semble vouloir rester a 11.7 volts. Vu qu'il fait si chaud ces jours je vais essayer de la tirer encore un bout avant de suivre scrupuleusement le...

Merci

Pour tes bobines, essaye de trouver des Bosch d'occase comme celles d'origine, les nouvelles (bobines) Ducati ne valent pas pipette.
Condensateurs: ceux de Stein-Dinse (sans marque aucune dessus) sont Juste Bons pour la POUBELLE !

Ma batterie d'origine etait aussi une yuasa made in usa.
Si je m'enerve c'est parce, a repetition , vous continuez a douter de ce que je dis, voulez-vous aussi une copie de la facture ?
Sujet clos en ce qui me concerne!