Super merci guzzouille

Hello, une question sans doute très stupide, les fils des clignotants vont se connecter où sur une SPIII?
Je ne parviens pas à trouver un schéma électrique de ce modèle.
Merci

Merci Julien.
Aprés meintes recherches je n'ai rien trouvé sur le nombre d'impulsions sur une SPIII

merci, mais là je séche.

merci julien. Je pense aussi que le SPIII est à allumage électronique. L'alternateur était un saprisa d'origine qui a éte changé pour un bosch. Le compte-tour que j'ai monté (80 mm) est bien en rapport 1:1 à impulsion négative. Mais je me demande, comme tu le dis dans ton premier message, si il ne f...

Merci julien.
Je ne sais pas si l'allumage d'une SPIII est à rupteur...

Salut à tous. Mon compte-tour d'origine m'a laché. J'ai opté pour un de la marque MMB qui se branche sur la bobine d'allumage, comme celui d'origine. Du beau matos. Mais ça ne fonctionne pas correctement. Le régime affiché est bien en-dessous du réel. Il affiche 500 t/min alors qu'il devrait affiche...

Parfait, merci pour les explications.
Je vois tout cela.
A bientôt.

Ok variel, mais pour moi le régulateur fait le boulot pour limiter les risques de sur-voltages. Mais là, moteur en route, j'ai moins de 12 volts (11,7 volts) alors que 12,7 volts à froid.
C'est bien l'alternateur qui ne charge pas, non ? ou alors je n'ai rien compris àla fonction de régulateur.
Merci.

Le temoin de charge (rouge )semble rester eteint au ralenti, et ne se rallume pas en route.
Je pense être bon pour changer l'alternateur (rotor+ stator). Mais pas simple à trouver.
Saprisa d'origine, mais Bosch possible à installer ?

Lippo, j'ai un temoin de point mort, je ne sais pas s'il fait également office de temoin de charge, mais toujours est-il qu'il ne s'allume plus quand je suisau point mort. (je viens de verrifier à l'instant suite à ta question).
Et petit rectificatif, je parviens à 13 volts à partir de 3000 t/ min.

Bonjour,
Je reprends le sujet car j'ai un souci sur ma SPIII de 1990.
La tension de batteries est de 12,7 volts à froid, mais descend à 11,9 volts quand le moteur est en marche, point mort. Et ne monte pas à l'accélération...
Je pense à un probléme d'alternateur qui ne charge plus.
Votre avis?
Merci.

oui variel, je vais voir avec les différets sites de vente.
Merci encore.
A+

Oui, c'estexactement ce que j'avais, avant que le compte tour me lache.
Là je cherche à connaitre le rapport du compteur avant d'en acheter un.
Pour la compatibilité. iA la vente ils mentionnent 1:1 par exemple.
Donc pour vous je part sur un modéle en 1:1 ?

Ok, c'est ce qu'on appelle un rapport de 1:1 ?