Pour le fusible, comme les fils sont de 2 mm2 met un 10 A

Dans le bras oscillant le roulement est étanche

La clavette 5 et la tige de poussée 6 ne sont pas usées?

As-tu bien nettoyé pour confirmer que c'est bien le joint d'embase ?

Car à gauche il y a plusieurs point ou l'huile peut sortir ... la jauge pression huile, le reniflard d'huile.

Tu es au courant que tu peux tester tous ces capteurs sans rien démonter grâce au programme gratis Guzzidiag ?

Ou alors quelque chose retient le moteur de tourner librement.. courroie d'alternateur cassée qui freine le vilo.

Sur les anciennes pas de problème, il suffit de huiler avec 2 doigts le joint papier et c'est tout bon. Depuis 2005 et l'arrivée des première Breva et 1200 Sport le système de recyclage des vapeurs d'huile ont tendance à "aspirer" le joint à l'intérieur du moteur. Il faut impérativement pr...

Bienvenue parmi nous

De toute façon il y a un consommateur permanent sur ces modèles, le tableau de bord. C'est pourquoi il est indiqué dans le manuel d'utilisation que si non utilisation de la moto plus de 3 semaines il faut enlever les 2 fusibles principaux 30A Pour voir si ta batterie n'a plus le courant de démarrage...

Les nouveau disques n'ont pas le même nombre de dents tu devras remplacer le pignon entrée de boite.

Pour desserrer l'écrou tu peux utiliser un ancien disque

Je re re répète, il n'y a pas d'huile qui viens du puit de bougie ... Les 2 seules possibilités sont: - Comme indiqué dans mon précédent post le bouchon et son o-ring qui sert d'accès au 6ème écrou de fixation de la culasse. il suffit de démonter le cache culbuteur pour y avoir accès et vérifier. - ...

Il n'y a pas d'huile qui sort de la bougie...

Démonte le cache culbuteur, tu as un gros bouchon au dessus de la petite bougie ref: 1202 2600 dessous il y a un joint o-ring ref: 9070 6203
Vérifie qu'il est bien serré et au besoin remplace le joint

Je vois sur la photo qu'il y a pas mal de petits gravillons.... Pense à bien nettoyer à la soufflette avant de démonter les bougies.

Par contre je ne vois pas en quoi le serrage de la bougie va résoudre la fuite d'huile. Je pense plutôt au gougeon de serrage culasse.

Sur les petits blocs tu peux changer le rapport primaire (2 pignons entre la boite et l'embrayage)

Quand tu tourne la clé de contact, les aiguilles font un aller retour et tu entends la pompe à essence faire du bruit?