Bergmann m' avait fait essayer sa Centauro, c'était génial, comme si j' avais toujours eu cette moto, immédiatement à l' aise dessus, je garde un très bon souvenir des quelques kilomètres fait dessus

à ma connaissance il faut prouver la provenance

Julien a écrit :Bah si je pouvais me déplacer par chez toi, je te le prendrais bien ton cadre, il irait très bien pour une pistarde.

on demande des papiers maintenant, non ?

xjr, gsxr en 43...

comme écrit précédemment ça se monte sur un embout spécifique, pas d' origine ou un quelconque adaptable

ou bien ce genre de chose sur un embout de guidon spécifique

j'avais cliqué mais les yeux encore trop collés pour voir qu'ils étaient noirs

JENNY a écrit :Solution durable :

c'est un montage à blanc ? Pas de colliers sur les manchons...

loin d' être neuve, les plastiques sont cassées, la boucle à l' arrière a été ressoudée, apparemment la troisième saute quand on tire fort dessus, rien vu quand je l' ai essayé, elle consomme de l' huile comme toutes les trx d' origine, elle marche super bien, une voiture voulait me dépasser sur l' ...

fragdegre a écrit :tu l'as payée 490€?

oui, enfin non, j' avais retiré 500 euros, j' ai laissé dix euros au vendeur

FrancisG a écrit :c'est une bleue comme la tienne. Tiens, des photos :
https://flic.kr/s/aHskhkYow4

vue sur le forum TRX, je m' y suis inscrit

tu ne vas pas regretter ?

Je rêvais d'en avoir une

est-ce que la jante a été repeinte ? Les portées ne sont peut être pas nues.

si tu as encore les espèces de cathédrale gothique sur les carburateurs les câbles sont à l' intérieur, l' important c'est que les vis de réglages de richesse et de butées soient accessibles de l' extérieur