Je suis étonné par la capacité de chargement des valise Guzzi pour la Stelvio. Outre le fait qu’elle ne nécessitent pas l’ajout d’un support disgracieux, je les trouve suffisantes en volumes pour 2 personnes, à condition de ne pas partir en raid tout terrain, mais cette moto n’est pas faite pour ça ...

En débrayant bien entendu.
Le fait d’avancer la moto au point mort ne change pas grand chose !!!

Moteur à l’arrêt

La seule explication qui me vient et qui pourrait expliquer cela pourrait être la facilité à trouver le point mort quand tu est en première.ô

C'est la première fois que j'entends parler de ça. Quel en est l'intérêt ? J'ai beau chercher, je ne vois pas ! Aucun véhicule que je connais n'est équipé de la sorte. Si tant est qu'il dirait vrai et j'en doute fortement, un test simple : moteur à l'arrêt, essaie de passer la 2 avec ou sans débraya...

Le mécano m'a expliqué qu'il y avait un système de bille qui libérait le passage de la seconde avec la force centrifuge à un certain régime

Mauvaise purge ?
Sur la V100 je ne sais pas mais sur la Stelvio, une vis de purge sur le récepteur et une sur le maître cylindre d'embrayage.

Tous les bi modernes ont des régimes de ralenti haut placés.
1500 t/mns pour les KTM, j'écoutais au stop le flat de la 1250R BM d'un copain, c'est haut également.

Je voulais essayer de démarrer en seconde pour éviter le Klonk et impossible.
Mon concessionnaire m'a expliqué qu'il y avait un dispositif mécanique qui empêchait de passer la seconde au régime du ralenti

Passage chez mon concessionnaire cet après midi, apparemment la fuite provenait de la jonction boîte moteur, il a resserré toutes les vis dont certaines, côté fuite n'étaient presque pas serrées.
Il a aussi purgé l'embrayage et c'est mieux au niveau des passages de vitesses.

Clouseau, je te cite: Aussi le débattement en Z réel que va subir la moto est le produit du débattement réel par le cosinus de l'angle de chasse ... aussi ... Peut tu m’expliquer ce que les fabriquants expriment par débattement ? Est ce l’affaissement de la moto comme tu sembles le démontrer ou la l...

Très intéressant tout cela, au moins ce post aura eu le mérite de lancer le débat !! De toute façon, sur toutes les motos que j’ai eu, la précontrainte du ressort de l’amortisseur arrière à eu pour conséquence d’en durcir le fonctionnement, du moins, tel est mon sentiment !! je roulais avec mon 990 ...

Gidio, je te cite : Varier la précharge fait varier la résistance à l'enfoncement et incidemment l'assiette mais surtout le comportement de la suspension parce que le ressort a un comportement non linéaire. Si j’ai bien compris, si la résistance a l’enfoncement varie, il peut donc paraître normal qu...

J’avais trouvé une nette amélioration dans la douceur de la boîte entre la V100 et la Stelvio. 1500 premiers km impeccables, hormis le passage du point mort à la première à froid, sans me servir du shifter, puis révision. 1500 km suivant ces 4 derniers jours par forte chaleurs et la boîte claque sur...

Je ne remets surtout pas en cause tes compétences mais essaye une Stelvio et peut-être pourras tu me donner une explication !!! 5 clics sur 26 en moins font une grosse différence de confort et de garde au sol. Avec la même précontrainte, j’ai essayé de jouer sur l’hydraulique, plus ouvert, le retour...