Etrange cette histoire de languette. J'ai un réglage classique tendeur + écrou sur ma Travel de 21.

Mais si le réglage bouge pour notre ami, c'est que le câble s'effiloche. (si bien sûr le réglage ne bouge pas)

capdefra26 a écrit : ↑26 avr. 2024, 15:52
Du coup, est ce que certaines d'entre vous ont fait le remplissage par le bouchon latéral de contrôle du niveau?

Farpaitement ! On prend un petit tabouret pour s'installer confortablement et on prend son temps,
et aussi une petite lampe torche pour voir ousse qu'on en est...

Pareil, bien regarder dans toutes les pochettes fournies qui se trouvent dans la sacoche.
Moi aussi, j'ai cru qu'il y avait eu un oubli ...

Nono748 a écrit : ↑19 avr. 2024, 11:34 Bonjour

Je viens de me confectionner des molettes de réglage dans du rondin qui me restait.

Félicitations, quel beau travail !
Il y a aussi un peu de fraiseuse, non ?

73000, ça commence à causer ! Bien la virée avec de bonnes T° !

Je n'ai pas de mérite, il y a un Y Mistral ...

Mais déjà, sans faire chauffer, ça va te simplifier la vie.

Salut, J'ai aussi depuis quelques temps des à coups très désagréables qui m'obligent -soit à couper les gaz, - soit à débrayer à basse vitesse. J'ai la carto Guareschi, suis décatalysé avec pot d'origine, pas de révision récente autre que celle des 10000 faite vers 9000 fin 2023 avec la carto d'orig...

Carrément pas cher !

Magnifaïque image !

Un tour à Bordeaux Lac hier pour voir un salon tourné moto mais aussi accessoires, sorties, mur de la mort, etc ...
Sue le parking en partant, vu cette V85 TT.
Quelqu'un du forum ?

Je me demande si le mieux n'est pas l'ennemi du bien ...

Bah, en effet, si c'est pour gagner 1 Nm, pas la peine d'insister, c'est plutôt pour une histoire de normes ...

Je ne me suis pas repassé la vidéo, mais il me semble qu'Axel Mellerin dans une vidéo mise en lien dans ce post parlait d'un couple supérieur. 1 mkg de gain. (ou j'ai rêvé?) :roll: :oops: Si ce gain se fait sur une large plage d'utilisation, ça vaut quand même le coup. Ces 6500 tours évoqués sont pe...

Il n'est pas impossible que le raisonnement de Guzzi l'ait poussé à mettre sur la V 85 un système qui se marie avec les normes E5+, et pour continuer à vendre ce modèle, à y rajouter quelques modifs esthétiques et nouveaux accessoires. Alors je ne connais pas les régimes d'homologation E5+ des culbu...

kramiko a écrit : ↑11 mars 2024, 15:23

Ce choix de 6500 tours est surprenant car on n'y va pas souvent avec la V85 TT, sur une R1250GS par exemple le changement de diagramme de distribution (shift cam) est a 4500 tours.

Peut-être uniquement argument commercial pour pouvoir afficher 80 cv ?