Je ne connais pas cette carto précisément, mais si comme sur la plus part des carto modifiées les sonde lambdas sont désactivées, ça risque de coincer au test d'émissions ...

Joebar a écrit : ↑01 mai 2024, 21:27 Merci pour ton aide. Je ne manquerai pas de faire appel à toi lorsque je n'aurai pas besoin de conseils

On t'a aiguillé sur le réglage du jeux à la poignée de gaz.
Ça prend 2mn, tu le fais, tu testes et tu reviens nous dire si c'est mieux avant de nous prendre de haut...

Peut être un simple réglage du jeux à la poignée de gaz.
Ou une mauvaise valeur du TPS, faire un reset TPS si nécessaire.

J'ai contrôlé le connecteur compteur et aussi démonté le bloc compteur mais ce ne sont pas les diodes LED qui sont en cause. Comment as tu fait pour contrôler le bon fonctionnement des LED ? Pour le voyant point mort je peux comprendre que ça puisse venir du faisceau, entre le contacteur et le comp...

question conne : tu y tiens a ton voyant. parce que si démonter le tableau de bord est a risque ... J'ai trouvé une vidéo de démontage d'un tableau de bord de Ducati qui est sensiblement du même type. Pour accéder à la face avant du circuit imprimé où se trouve les LED il faut complètement démembre...

J'ai vérifié et nettoyé les contacts au niveau du commodo et du connecteur du tableau de bord, aucun changement ... Et ça me paraît logique car je ne vois pas comment cela pourrait venir de ces contacts sachant que les 4 clignotants marchent très bien. Donc à priori ce serait la LED du témoin qui es...

J'ai le schéma électrique et le détail des connexions en entrée du tableau de bord, mais la centrale cligno est intégrée au tdb.
Au doigt mouillé je dirais qu'il faut que je check les connexions 1 et 9 ?

Je vais m'atteler au démontage du tableau de bord pour checker tout ça, mais je ne pense pas que ce soit des ampoules qui éclairent les témoins mais des LED CMS.

Hello, Depuis quelques jours le témoin cligno sur mon tableau de bord s'éclaire très faiblement, il est quasiment invisible à la lumière du jour. Les clignotants eux marchent parfaitement. J'ai d'abord pensé à une LED grillée, mais le problème est intermittent. Le voyant peut marcher normalement pen...

Oui j'ai changé l'intégralité de la durite , la nouvelle ref est en une seule pièce , plus de connecteur au milieu. Si tu veux du neuf tu n'as pas d'autre choix que de remplacer l'intégralité de la durite. Sinon tu peux essayer de trouver en occase la partie de durite en T qui se raccorde au connect...

Personne n'a eu ce cas de figure ? 🤔🤔 Si c'est un cas courant sur les premiers modèles de V7 et ça m'est arrivé , le raccord rapide de la durite d'essence est hyper fragile. Ce modèle de durite a été supprimé du catalogue et a été remplacé par un modèle sans ce raccord foireux. La nouvelle Ref : 2B...

A priori oui puisqu'il faut démonter la boîte à vitesse pour accéder à l'embrayage.

... mon genou droit cogne au niveau du haut de l'écope droit :shock: L'écope ?! Tu parles du renfoncement du réservoir ? Un essai en statique ne te donne pas vraiment une idée de la position réelle que tu adopteras sur la moto en roulant. Moi aussi sur la mienne si à l'arrêt je colle mes couilles s...

En fait il y a un modèle de V7 qui répond à tout tes critères :
La V7 III Milano , jante bâton tubeless et double compteurs.
Après c'est un peu chaud à trouver , actuellement y en a que 2 sur LBC ...

@Roman , Je ne suis pas fermé sur les jantes à rayons mais je ne sais pas ce que ça donne en terme de fiabilité et de sécurité pour quelqu'un qui utilise la moto comme son principal moyen de locomotion. Tu en penses quoi ? Niveau fiabilité et sécurité les 2 se valent, tu ne vas pas être plus sensib...