question conne : tu y tiens a ton voyant. parce que si démonter le tableau de bord est a risque ... J'ai trouvé une vidéo de démontage d'un tableau de bord de Ducati qui est sensiblement du même type. Pour accéder à la face avant du circuit imprimé où se trouve les LED il faut complètement démembré...

J'ai vérifié et nettoyé les contacts au niveau du commodo et du connecteur du tableau de bord, aucun changement ... Et ça me paraît logique car je ne vois pas comment cela pourrait venir de ces contacts sachant que les 4 clignotants marchent très bien. Donc à priori ce serait la LED du témoin qui es...

J'ai le schéma électrique et le détail des connexions en entrée du tableau de bord, mais la centrale cligno est intégrée au tdb.
Au doigt mouillé je dirais qu'il faut que je check les connexions 1 et 9 ?

Je vais m'atteler au démontage du tableau de bord pour checker tout ça, mais je ne pense pas que ce soit des ampoules qui éclairent les témoins mais des LED CMS.

Hello, Depuis quelques jours le témoin cligno sur mon tableau de bord s'éclaire très faiblement, il est quasiment invisible à la lumière du jour. Les clignotants eux marchent parfaitement. J'ai d'abord pensé à une LED grillée, mais le problème est intermittent. Le voyant peut marcher normalement pen...

Oui j'ai changé l'intégralité de la durite , la nouvelle ref est en une seule pièce , plus de connecteur au milieu. Si tu veux du neuf tu n'as pas d'autre choix que de remplacer l'intégralité de la durite. Sinon tu peux essayer de trouver en occase la partie de durite en T qui se raccorde au connect...

Personne n'a eu ce cas de figure ? 🤔🤔 Si c'est un cas courant sur les premiers modèles de V7 et ça m'est arrivé , le raccord rapide de la durite d'essence est hyper fragile. Ce modèle de durite a été supprimé du catalogue et a été remplacé par un modèle sans ce raccord foireux. La nouvelle Ref : 2B...

A priori oui puisqu'il faut démonter la boîte à vitesse pour accéder à l'embrayage.

... mon genou droit cogne au niveau du haut de l'écope droit :shock: L'écope ?! Tu parles du renfoncement du réservoir ? Un essai en statique ne te donne pas vraiment une idée de la position réelle que tu adopteras sur la moto en roulant. Moi aussi sur la mienne si à l'arrêt je colle mes couilles s...

En fait il y a un modèle de V7 qui répond à tout tes critères :
La V7 III Milano , jante bâton tubeless et double compteurs.
Après c'est un peu chaud à trouver , actuellement y en a que 2 sur LBC ...

@Roman , Je ne suis pas fermé sur les jantes à rayons mais je ne sais pas ce que ça donne en terme de fiabilité et de sécurité pour quelqu'un qui utilise la moto comme son principal moyen de locomotion. Tu en penses quoi ? Niveau fiabilité et sécurité les 2 se valent, tu ne vas pas être plus sensib...

Vu que tu cherches un modèle avec compte tours & en tubeless le choix est réduit: V7 II stone. Le seul model en version III avec compte tours est la Spécial, mais c'est des jante à chambre à air. Les 2 versions sont en boîte 6, la III a un meilleur moteur selon moi, la II n'a été distribuée que ...

Oui merci ! J’avais vu cette page 707 mais justement je n’ai pas ce bouchon « 1 ». C’est exactement mon problème ! Dans ce cas ta V7 Racer n'est pas une V7 II (boite 6) mais I (boite 5), les bouchons de vidange et remplissage ne sont pas au mêmes endroits. Bien plus galère à vidanger et remplir que...

georgesgiralt a écrit : ↑27 août 2023, 07:52 Parce que la pression dans le carter est élevée. Et , à mon avis , cela vient d'un défaut de compression.

Quand tu parles de défaut de compression tu sous entends une mauvaise étanchéité des segments ?
Dans ce cas l'huile ne serait-elle pas plutôt brûlée qu'évacuée par le blow by ?

Petit update, J'ai démonté les durites qui sortent de la boite à air , aucune n'était bouchée , elles n'étaient pas remplie d'huile (juste une goute s'est évacué de chacune). J'ai aussi testé le bon fonctionnement de la valve anti-retour , en soufflant à la bouche dedans j'ai bien de l'air qui part ...