J'ai eu la 500XT et la 500SR , j'en garde un souvenir ému , mais voir ce que celle ci est devenue me fend le cœur.

Je ne sais pas quel est l'avantage de ce type de batterie pour un usage classique.

Qu'un véhicule tombe en panne alors qu'il est neuf est embêtant mais au moins ça permet de vérifier le professionnalisme du concessionnaire et le sérieux de la marque. Ma Travel est tombée en panne avant la première révision , capteur de T° ambiante défectueux , Le concessionnaire a pris ma moto imm...

Je ne suis pas du tout persuadé que les sécurités passives diminuent la vigilance , par contre elles n'agissent qu'en cas de mise en danger du conducteur. Si je suis obligé de faire un freinage de trappeur en courbe à cause d'un imprévu je serai heureux que les roues ne se bloquent pas. Je n'étais p...

Vive les freins à tambour à câble et les vis platinées. Non mais allo quoi , comment peut être contre un système passif de sécurité ? C'est comme l'assurance vie , c'est bien de l'avoir au cas où , avec l'espoir de ne jamais l'utiliser. Que ce soit à moto ou en voiture ces systèmes (ABS , antipatina...

ABS qui tient compte de l'angle.

Copie de l'article de Cap Car. Là ou le système VTEC se distingue , c’est qu’au lieu d’utiliser un culbuteur par soupape , il en utilise trois pour deux soupapes. La plupart du temps , le troisième culbuteur reste inactif et tourne dans le vide. Mais, dès que le moteur atteint un régime moteur assez...

Tout ça , on connait déjà depuis 3 décennies. Ici le but est de d'avancer le moment d'ouverture de l'admission , pas d'augmenter la levée , du moins je ne pense pas. Mais notre moteur fétiche étant culbuté , admission et échappement sont commandées par le seul AC. Comment déphaser uniquement l'admi...

Oui pourquoi pas , un système qui fait varier la course de la soupape en faisant varier la position l'appui sur le culbuteur , mais c'est un peu "usine à gaz" ... wait and see ... :roll: Qui va apporter le premier la bonne parole ? :mrgreen: C'est le principe Honda , à un certain régime l...

Effectivement , un arbre à cames reste un arbre à cames , qu'il soit en tête ou pas. L'intérêt justement c'est d'avoir un moteur souple à bas régime et plus "sport" à haut régime. J'ai une Honda Jazz automatique , on peut se demander l'intérêt sur ce genre de voiture jusqu'au jour ou on en...

La distribution variable est utilisée sur les voitures Honda depuis des décennies Et aussi sur leurs motos ... n’empêche que je reste septique de l’intérêt de ce genre de technologie. Chez Honda , du moins sur les voitures le système est assez simple , arrivé à un certain régime un poussoir hydraul...

La distribution variable est utilisée sur les voitures Honda depuis des décennies

J'ai démonté le TMPS pour le moment car les joints toriques des capteurs s'usent relativement rapidement à force de monter/démonter ,
D'où perte lente de pression , ce qui va un peu à l'inverse de l'usage du truc.
Quand j''aurai le temps je chercherai ces foutus joints toriques sur le net.

Sympa mais ça ne donne pas le prix