Même remède que Capdefra, appliqué depuis plus de deux ans. Reformer la languette ne suffit souvent pas, il faut bien le rilsan en plus. Pour re régler la garde, inutile de couper le rilsan, le faire glisser, suffit, il se repositionne très bien ensuite. Je n'ai pas trop serré le collier en rilsan ...

Si le nouveau câble n'est pas en train de casser lui aussi, il faut bloquer la languette de métal sur la molette de réglage de la tension en la comprimant avec un tout petit collier en rilsan et le réglage ne bougera plus.

Méfiance avec la baguette chinoise en plastique pour contrôler le PMH : J'en ai cassé une en plusieurs morceaux qui sont restés dans le moteur et j'ai dû déculasser pour retirer les morceaux de plastique. Il vaut mieux utiliser une tige en métal ... Je suppose que tu ne t'en pas trompé de PMH et que...

Vizir a écrit : ↑22 avr. 2024, 18:44 Il suffit de le mettre au 2 ou au 3

Je ne l'ai jamais réglé mais il ne s'est jamais allume non plus et pourtant je roule plutôt vite sur des revêtements de montagne, donc pas toujours bons ...

C'est étonnant que le changement de pneus produise sur certaines machines des saccades obligeant à réinitialiser le MGCT alors que ça ne fait strictement rien pour d'autres.
J'ai déjà changé trois fois les pneus et aucun souci de ce type.

Pour ne pas l'oublier il existe des blocs notes électroniques : j'utilise depuis plusieurs années. Maintenant Evernote dans lequel j'ai plus de 400 notes dont une, très longue, pour ma V85 TT avec ce code bien évidemment et plein d'autres choses utiles : historique de l'entretien, numéro de série, r...

C'est vrai que la première mise en service est un peu complexe ! Comme nous avons acheté à 5 ce boitier de diagnostic, je m'en suis chargé pour éviter aux copains de trop galérer, surtout pour ceux qui sont vite perdus avec ces engins ... Tu remarqueras qu'il y a des mises à jour très fréquentes, pr...

C'est bien cette boutique et la version Piaggio et pas seulement Guzzi pour 399€. Et je confirme qu'on peut le mettre en français En fait il y a pas mal d'imprécisions voire de contradictions dans le descriptif sur ce site. Il vaut mieux lire le descriptif technique sur le site de OBDSTAR mais achet...

slick77250 a écrit : ↑19 avr. 2024, 12:16 Je pense que vous parlez du même site, qui est effectivement allemand.

Non, nous ne parlons pas du même site! Sur le site de OBDSTAR les tarifs sont différents du site que j'ai proposé et si est aussi une boutique en Allemagne.

J'ai usé trois trains successifs de Conti Trail Attack 3 sur une 1000 Africa Twin et ce sont les meilleurs pneus trail routier que j'ai eus pour la tenue de route (notamment sur le mouillé) et la longévité. Ils sont par contre chers et assez mal distribués en France (pas présents chez Dafy,Cardy, Mo...

Bonjour à tous. Tout d'abord merci à Capdefra 26 pour son tuto sur l'utilisation de l'Obdstar. Je veux commander cet appareil pour ma V85 TT année 2019 sur le site allemand OBD2 mais je suis gêné par le fait qu'il soit mentionné "langue prise en charge : Anglais - Allemand". Un utilisateu...

Celui que j'ai acheté propose plus de dix langues différentes

La troisième solution c'est un gilet airbag très aéré porté au dessus d'un blouson d'été ou d'hiver. Ça permet de conserver les blousons qu'on possède.

C'est certain que, si on ne fait pas chauffer le moteur et donc que la marmite est froide, ça change complètement la donne.
Merci pour ces premières suggestions

Je me pose une question pratique concernant la vidange de la boîte de vitesses sur les V85 TT Euro 5 car il y a une différence majeure au niveau de la ligne d'échappement entre les Euro 4 et 5, la ligne est en un seul morceau sur les Euro 5. Or, sur le seul manuel d'atelier disponible sur la Guzzith...