Dawson a écrit : ↑18 nov. 2021, 10:27 C'est la peinture qui s'écaille. Et elle est crado.
La moto était utilisée comme commuter, le nettoyage approfondi ne doit pas être une priorité pour le proprio

En conclusion, ça n'est pas une bonne occasion à saisir...

Et bien ton hypothèse n'est pas bonne car la pâte colle vraiment aux têtes de rayon et, si tu fais tourner une tête pour retendre le rayon ( même si tu le fais par l'extérieur) tu risques de déchirer la fine couche de pâte et de créer une fuite. C'est pour cela que Bartubeless recommande de démonter...

Et bien non Lapin, c'est le contraire: le rayon ne peut pas tourner et c'est la tête de rayon qui tourne pour régler la tension!

Bonjour, Avec la méthode du mastic ou avec Bartubless, est-il encore possible de régler la tension des rayons ? Oui, il faut découper la pâte autour de la tête du rayon qu'on veut retendre et ensuite remettre une lichette de pâte qu'on laisse sécher plusieurs jours avant de pouvoir rouler à nouveau...

Non, il ne faut pas utiliser de l'acétone pour dégraisser le fond de jante car l'acétone attaque la peinture de certaines jantes.
Avec de l'essence F , le dégraissage est aussi efficace et il n'y a aucun risque pour la peinture.

Si le pneu a déjà fait 10500 km, pas la peine d'avoir trop la haine car il devait être très proche de la fin, non? Concernant la pâte Sikaflex, j'ai déjà lu que la qualité différait suivant la couleur et que le noir était meilleur en accrochage sur les métaux que le marron ou le blanc. Ça n'est auss...

C'est la première fois que je vois une méthode en ne mettant de la pâte Sikaflex qu'autour des têtes de rayon et pas sur la totalité du fond de jante en recouvrant les têtes de rayon. Le procédé Bartubeless est une enduction totale du fond de jante et je trouve que le risque de décollage de la pâte ...

lolesio a écrit : ↑17 nov. 2021, 10:16 Motorad appartient il aussi à BMW ?

Pourquoi cette question? Parce qu'on lit souvent BMW Motorad? Ça signifie juste " BMW Moto"!

Et bien après, tu serres assez fort la valve pour écraser le mastic et c'est étanche.

lolowankers a écrit : ↑08 oct. 2021, 12:11

pour revenir au sujet .... j'ai acheté du mastic des valves et je passe mes roues en tubless en mode "gheto" la semaine prochaine

C'est quoi le mode GHETO ?

Bonjour,il y a ça, je me lance https://youtu.be/ZYPW8YICgPs ,ça a l'air fiable,les cartouche a 14€ chez oscaro ,et deux valves a 8€ pièce ,et dans le pire des cas on remet une chambre,mai je suis confiant :P L'énorme différence qu'il peut y avoir avec certaines jantes de moto, c'est que dans le cas...

Si elle a toujours les poussoirs plats d'origine, c'est déjà un exploit qu'ils n'aient pas lâché à plus de 40.000 km.
A vérifier absolument avant achat pour rouler longtemps tranquille ensuite avec une belle moto !

lapin a écrit : ↑14 nov. 2021, 20:01 Qui se rajoute à la bulle d'origine ?

Non , la bulle Givi Airflow remplace la bulle d'origine.

lapin a écrit : ↑13 nov. 2021, 18:05 Bienvenue ... et surtout très bon choix pour la Centenario ... t'en penses quoi de ta réhausse de bulle ? taille ?

Sauf erreur de ma part, ça n'est pas une rehausse de bulle mais tout simplement la bulle Givi Airflow?

Je ne sais pas si ça fonctionne pour un vieux V4 mais, pour les GPS TomTom récents, Il y a aussi le site TomTom MyDrive qui permet de créer (ou d'importer un itinéraire préparé ailleurs) et de l'envoyer vers le GPS ou vers l'application TomTom Go sur smartphone. C'est cette dernière solution que j'u...