Pas du tout d'accord ... Après avec eu pendant 13 ans le moteur 8V de la 1200, essayé la V100 Stelvio... je trouve que la V85TT est vraiment très démonstrative dans sa plage d'utilisation de 2500 à 5ans tr/mn et sur les petites routes, je prends un plaisir de ouf que je n'ai pas envie d'en changer....

Très intéressants, vos 2 essais très différents. Je note qu'à quantité d'essence et d'accessoires égaux, il ne doit pas y avoir plus de 10 ou 15 kg de différence entre les 2 Stelvio. Effectivement, alors que la Stelvio 1200 a toujours été présenté comme un gros monstre, pourtant un poil plus léger ...

Allez, zou, à mon tour de causer de la Bella Stelvio ! j'ai été très bien reçu par la concession Stradale Moto près de Lille, qui m'a laissé une Stelvio modèle de base pour une heure environ. Voici bientôt 3 ans que je roule sur 1200 Stelvio NTX, de 2015, avec vraiment grand plaisir, et je voulais c...

Bonjour et bonne année
Je m'étonne du 15 /17 v lu en roulant. Sur ma Grosse Mamma ntx, c'est rarement plus de 14 V, cohérent avec l'affichage au tdb, et tout va bien. Une piste peut-être ?

Salut
Si ça peut servir : j'avais soigneusement mis de côté le lien vers cette vidéo de vérif du démarreur ; merci à son auteur.
https://www.youtube.com/watch?v=Lqt-OzSdG-U

J'ai changé celui côté cadre à 75000km car j'avais un à coup et ce fut efficace. Je n'ai jamais vu/entendu sur le changement côté roue. Merci. C'est effectivement ce que j'avais lu , mais le claquement est bien présent quand je secoue la barre à l'arrière , surtout en ayant fait de la route. Je vai...

Bonsoir , La deuxième vidéo n'est pas visible Merci de ta réponse Pascal. La vidéo n'est pas reconnue sur le forum car filmée en portrait, elle devient une "Short video" dans Youtube et son URL n'est pas reconnue dans ce forum Pour les silents bloc , je dirai qui peut le plus peut le moin...

Bonjour tous , Depuis quelques temps , la transmission de ma chère Stelvio de 2015 (modèle 2014) est prise de claquements quand j'embraye ou que je roule sur un filet de gaz. Je me suis inquiété , à tort j'espère , de la santé de la boîte ou de l'embrayage. Après avoir fouillé le forum , je pense ma...

Bonjour tous, Petite découverte du jour sur ma Stelvio 2015 ... J'ai changé il y a peu les deux durites reniflards culasse éclatées, problème résolu (vous remarquerez la magnifique durite bleue plomberie ;-) ) Reste un petit suintement d'huile , quelques gouttelettes sous le manchon d'admission d'ai...

Merci de ta réponse.
Sur la Stelvio , le bitoniau sur la culasse est en 13mm , et la durite d'origine forçait bien trop.
J'ai acheté de la dash8 silicone de 12,7, soit 1/2 pouce. Montage prévu au retour de vacances

Bonjour , Petit , mais profond , déterrage de post : j'aimerais un retour longue durée sur ces durites Dash8 svp. J'ai du bricoler sur ma Bella Stelvio il y a 1an et demi ces fameuses durites reniflards qui sortent de la culasse , en mixant celle d'origine et de la durite caoutchouc essence. Les deu...

fragdegre a écrit : ↑16 mai 2023, 17:09 Les boîtes Guzzi ont besoin d'un mouvement dé-com-po-sé donc je pense que c'est une assez mauvaise idée ...

Tout à fait d'accord pour les anciennes , genre mes T3 et calif EV d'antan.
Ma Stelvio de 2015 a une excellente boîte , rapide et précise ; Supporterait-elle un QS ?

Stelvistes , profitez profitez : baisse de prix sur mon parebrise de Stelvio NTX d'origine , tout neuf et jamais monté : 200 € tout rond , contre 460 € en concession. Y en aura pas pour tout l'monde , et d'ailleurs un seul acheteur me suffirait :-) Bonne route tout le monde , ici dans le Nord ça dra...

Salut Arnaud. Il ne te reste plus qu'à acheter une Stelvio à Gros Bidon
Le joli pare-brise tout neuf est donc toujours dispo ...

Bonjour tout le monde

Est-ce qu'un parebrise de Stelvio NTX ABSOLUMENT NEUF , origine Guzzi et jamais monté , intéressait un Stelviste de cette noble assistance ?
L'objet est honteusement cher au catalogue (plus de 460 € !!) , mais la réduction serait très très confortable.
Bonne route !