Pas de chance le contacteur est réparé et j'ai toujours l'erreur DSB 07. Contacteur à changer et plutôt que d'attendre 1 semaine pour la livraison, j'irai demain à la Boutique Italienne pour l'acheter. Dernière étape avant de rouler ! D'un autre côté il pleut tous les jours, je suis moins frustré qu...

Bonjour Mitch, oui 19,5mm pour les 3 disques : il manquait la virgule. Il faut être ingénieux pour démonter sans le matériel adéquat, pour ma part 2 sangles à cliquet sur le guidon et une sangle à l'arrière + un lève moto qui me sert de cric à plat. Par contre j'avais démonté l'amortisseur, le radia...

Bonjour, me revoilà : j'ai fais une grosse coupure familiale avec les enfants et petits enfants pour mon plus grand bien, loin des problèmes mécaniques. Tout à une fin et j'ai continué le remontage, ce matin démarrage au quart de tour. J'ai vérifié les éventuelles erreurs de fonctionnement, rien sur...

Bonjour, La côte des 2 disques garnis + le disque intermédiaire est de 195 mm en neuf sur des Newfren. Je te conseille vivement de lire mon post "embrayage qui patine" sur Breva 1100 pour ne pas vivre les mêmes déboires que ce que j'ai vécu sur un démontage qui paraissait simple. Sur Lebon...

Bonjour à tous et merci pour votre soutien. Et oui jeanroche tu as bien vu pour l'épaulement et ce qui est surprenant c'est que la différence d'épaisseur entre les anciens disques et les nouveaux est de 10 mm, ce qui n'aurait pas dû gêner le montage. Je n'ai pas mesuré la différence d'épaulement ent...

Alors je ne suis pas le seul dans cette aventure ! Hier j'ai vérifié le libre coulissement des disques sur les cannelures du pignon de la noix, dans les 2 sens de montage, du coulissement du disque intermédiaire et j'avais pensé à un blocage éventuel mais non ! Par contre au 1er démontage je n'ai pa...

Je reviens sur les photos : ce n'est pas un embrayage de Breva. Sur la photo 3 on voit la coupelle d'appui, elle n'a pas le logement central de la douille, bien que ressemblante à la mienne. Sur la photo 4, derrière les disques il y a une autre coupelle, de forme plus conique. Certainement un embray...

Bonjour à tous, le fait d'avoir retourné les disques m'a fait gagner les 20 mm qu'il me manquait pour que la tige de poussée vienne en butée sur la coupelle. L’autre solution aurait été de remplacer la tige par une plus longue, mais j'ai la côte d'origine sur celle-ci. C'est une histoire de fous, si...

Je me suis beaucoup servi de Guzzitek et ai imprimé plusieurs éclatés pour les avoir sous les yeux, de plus j'ai le PC à côté de moi pour vérification en cas de doute et pourtant sur le schéma de l'embrayage on a l'impression que le côté sans épaulement va vers le moteur. Le récepteur (13) quant à l...

Il serait bon de valider que ce que l'on a vérifié mais par confort intellectuel on valide ce que l'on pense bon. Je ne pensais pas remettre en question l'expérience d'autrui et pourtant il m'a fallu beaucoup de temps perdu et une analyse poussée pour le confirmer. Mais je suis heureux d'avoir solut...

Journée très surprenante quant à ce qu'on croit être la vérité, je m'explique. Ce matin j'ai interverti le sens de montage de la pièce 5, la coupelle ne tient pas dans son logement car il n'y a qu'un seul sens : celui avec la douille côté boite. Partant de ce principe et ayant vérifié le bon fonctio...

Le moteur est sur des cales sous la moto, la boite de vitesse est par terre, l'embrayage démonté, le plateau est resté en place avec le centreur pour ne pas avoir à basculer le moteur à la remise des ressorts. J'ai pris des mesures : - le débattement de la tige de poussée est de 12,5 mm : voir photo...

Merci pour vos soutiens ! Je suis en cours de décadrage, le démontage est toujours facile mais remettre le moteur parfaitement à sa place dans le cadre c'est autre chose et je ne parle pas des petites tâches qui font perdre beaucoup de temps.... En réfléchissant les seules modifications que j'ai fai...

C'est une très bonne information, je me demandai justement quelle était le longueur d'origine de cette tige pour pouvoir comparer à la mienne et confirmer s'il y avait une usure ou pas. Oui les disques sont des Newfren, de mémoire il n'y avait pas une différence énorme par contre je ne l'ai pas noté...

Je viens de purger mon circuit hydraulique et au fur et à mesure que je purgeai la commande devenait dure et avec peu de course comme une poignée de frein : comme si il y avait une résistance, un blocage. Pour en avoir le cœur net j'ai démonté le récepteur et effectivement le mécanisme est en butée ...