Oui

La moto n'étant plus sous garantie, hier, j'ai réalisé un réglage du jeu aux soupapes et j'ai du contrôler deux fois avant de reprendre mon réglage: Ce que j'ai trouvé avant réglage : 0,5 admission et 0,7 échappement, identique sur les deux cylindres :? Aprés réglage correcte, je n'entend pas plus ...

Ma V85 n'étant plus sous garantie depuis peu, j'ai décidé de faire la révision des 40000 km moi même. Bien m'en a pris, il n'y avait aucun jeu sur les 4 soupapes :( . De plus les empreintes des vis BTR des culasses étaient déformées. Si vous êtes un minimum bricoleur, un conseil : faites vos révisio...

Oui mais le point d'allumage varie différemment grâce au détecteur de cliquetis qui n'existait pas sur les modèles précédents. C'est ce qu'il a peut être voulu me dire.

J'ai discuté ce matin avec le commercial de la concession de Brignais (69), la distribution variable est en fait la distribution variable du point d'allumage ...
En bon français : l'avance à l'allumage est variable. Ils sont trop fort chez Guzzi

jbb a écrit : ↑05 mars 2024, 19:06 ... mais donc, d'après vous, quel est l'ordre de grandeur de gains sur les perfs ?

La différence sera à peine perceptible, sauf pour le bruit.

Bon maintenant on sait que pour démonter ce capteur qu'il faut lui donner un coup de décapeur thermique.

Tu mets en pression ton circuit de frein arrière pendant toute une nuit en mettant un poids sur la pédale de frein. Le lendemain ta pédale aura une course normale , mais ça ne va pas durer dans le temps. Donc il faut que tu purges rapidement le circuit de frein arrière afin de renouveler le liquide ...

Le capteur de phase il est sur le coté gauche à l'avant du moteur, on le voit en regardant entre le cadre, le cylindre gauche et le tuyau d'échappement.

Sous le cylindre droit.

J'entends plus le bruit d'admission que le bruit de l'échappement et pourtant le catalyseur n'est plus là !

A savoir que la capacité des batteries lithium est très faible. Par contre au niveau du courant de démarrage celui-ci est très élevé par rapport à son poids. Pour le modèle en photo au premier post de ce fil de discussion, BATTERIE MOTO LITHIUM SKYRICH HJTX14 , Le courant de démarrage est de 240 Amp...

La théorie est une chose et la pratique en est une autre. Vous pouvez vérifier comment cela se passe dans votre V85 TT. Reniflez simplement le bouchon et écrivez. Nous saurons alors tout si c’est normal ou non. Aucune odeur d'essence même après des différences de température extérieure , moteur cha...

La mise à l'air d'un réservoir d'essence sur les motos Euro4-5 ne fonctionne que dans un sens , l'air circule uniquement de l'extérieur vers l'intérieur du réservoir. Le canister est là pour absorber les vapeurs quand le réservoir est en surpression , il les stocke dans du charbon actif pour les fai...

Vous êtes chauds les gars , va falloir descendre dans les tours , ou mettre un radiateur
Allez , on se calme