Salut

J'ai pris le kit complet à la boutique italienne, vu que je n'ai pas d'historique sur la machine, je changerai tout.

Dom

Hello tout le monde, Tout aller pour le mieux, la belle du haut de ces 85000 km m'ayant fait les yeux doux pour une petite virée dans un rayon de 100 km, c'est heureux comme un pape que je déambulais la soutane au vent sur les routes du Jura. C'est à l'occasion d'un arrêt contraint par un feu tricol...

Bon, je me répond à moi même. Après réflexions et hydratations, à l'aide d'un bras de levier qui tenait à peine dans le garage, j'ai pu désolidariser mes bouchons. c'était nécessaire, suintements d'huile entre les ailettes de culasse, conduits intérieurs gras et joints complétement aplatis et cuits....

Bonjour toutes et tous, Suite à quelques suintements d'huile sur mes baskets neuves, j'ai voulu changer les joints toriques des goujons de culasses. A priori une opération sans réelle difficulté que j'ai abordée la fleur au fusil. Ben c'est vachement raté. Impossible de desserrer le bouchon qui donn...

En un mot

Magnifico

salut les gens Bon, après avoir fait le tour du net, je peux faire un point sur le remplacement de mon stator Saprisa. 1°) Soit je tente de le réparer. C'est faisable, cela me rappellera ma jeunesse mais j'ai pas le cout de main et je pourrais bien me tromper dans les tours de fil de cuivre, surtout...

Bonjour toutes et tous Bon, eh bien c'est pas gagné. Mais cela avance grâce à vos suggestions. La belle m'a fait une nouvelle crise et là, plus moyen de rouler. Une catastrophe. Je change mon fusil d'épaule et je revérifie l'alternateur. Ça n'a pas trainé, un fil du stator est coupé. Je démonte, je ...

Pour chris a Oui je rejoins tes conclusions. J'ai les flotteurs noirs de 10 gr. et je confirme la hauteur de cuve de 23,5 à 24,5 mm. Les blancs sont complétement différents, j'en ai un. Ils fait 8,5 gr et la hauteur de cuve est bien de 17,5 à 18,5 mm et en plus ils sont difficilement réglables. C'es...

Bonjour à tous, Pour Yannguz La cuve des PHF Dellorto est maintenu par en dessous avec une vis unique de gros diametre, si tu enlève la vis tu vide la cuve. J'ai changé les sieges et pointeaux, c'est en kit. Les bougies sont noires sans etre grasses mais j'ai regle la vis richesse dans ce sens. Pour...

Pour la hauteur de cuve j'ai suivi la revue technique et j'ai croisé differentes informations techniques, guzzitheque principalement et document Dellorto. Finalement le bon reglage reste celui d'origine 23,5-24,5. Avec 18,5 j'ai deja du mal à démarrer. Les aiguilles sont neuves et nulle part il n'es...

Oui j'ai essaye le 4eme cran mais meme problème. C'est pour cela que je recherche une base vérifiée pour avoir une idée des reglages necessaires.
C'est peut être un problème d'allumage, mais pour l'instant je sèche.🙄

Salut, oui la hauteur de cuve est bien de 23,5. J'ai essayé avec 18 mm comme indiqué dans la Guzzitheque mais ça ne fonctionne pas. Il n'y a pratiquement pas de débattement.

Pour le cran d'aiguille, je ne l'avais pas spécifié mais c'est bien en partant du haut.

Dom

Bon, par acquis de conscience, j'ai tenté de verifier les différentes informations concernant le réglage des PHF 30 sur California 3 1° série. A l'origine Gicleur de ralenti 50 Gicleur principal 125 Gicleur starter 75 Puit d'aiguille 265AB Aiguille K23 Cran d'aiguille 3 Boisseau 50/3 Flotteur 10 gr ...

Ce sont des PHF 30. J'ai encore tout vérifié. Sur chaque carburateur j'ai changé les pointeaux et mis des pipes d'admission neuves.

Bonjour à toutes et tous J'ai récupéré la signorina sans boite à air mais avec 2 filtres tamis hors d'usage. Les 2 filtres tamis sont partis à la déchetterie et j'ai installé des filtres KN, changé les gicleurs de ralenti pour des 55 et fais un réglage au dépressiomètre. Mais je n'arrive pas à avoir...