Guzzovitch a écrit : ↑09 mai 2024, 22:42 Un gars qui m'a vendu des pièces en 2017 vendait cette moto qu'il avait montée sur base de 1100 EV.

Toute simple et très chouette.

Si c'est vraiment la GT qui te plaît, cherche un réservoir comme celle-là ... A savoir 850 T5, 1000 SP3, Strada, GT : même réservoir. Juste un conseil : soit tu trouves avec bouchon, sinon en ce moment sur ebay on retrouve enfin des bouchons à baïonnette pour ces réservoirs, pendant longtemps on n'...

Excellents tuyaux (si j'ose dire, s'agissant d'alimentation en essence !)
Merci !

fasty a écrit : ↑21 avr. 2024, 21:01 Si ta base a une injection, un réservoir de V7 moderne sera parfait.

On trouve des annonces à tous les prix depuis les "adaptables" café-racer à 100-150 balles aux pièces d'origine et artisanales à 1000 € et plus ...

Yannguz a écrit : ↑21 avr. 2024, 16:36 Exemple de base pas chère mais a priori bien roulante pour ton projet ...

Je l'avais repérée et j'ai envoyé un message

Merci pour la réponse. C'est l'occasion qui se présentera qui emportera la décision injection vs carbus ...

Je crois que j'aimerais bien trouver une version à carbus malgré les avantages théoriques de l'injection. Je me dis que le caractère et l'authenticité y gagnent, que ça simplifierait l'adaptation d'un autre réservoir (pas de retour) et qu'au moins je n'aurais pas de soucis avec de l'électronique pos...

Oui c'est un joli modèle mais trop récent pour un "frustré de la Mille GT" comme moi

Tout - à part le bloc moteur et encore - est vraiment différent entre une Breva et une Guzzi classique : empattement, roues, angle de colonne, train arrière ... https://www.totalmotorcycle.com/photos/2008models/2008-MotoGuzzi-Breva1100d.jpg https://images.classic.com/vehicles/862a8877985fd8ea9b0bc12...

Bon, ça fait trois ans que je suis sur ce projet, je n'avance pas faute de motivation ... Je peux te donner quelques indications basiques sur ton projet. (...) Je pense que le plus important est là, le reste n'est que bricoles ... l'avantage du tonti est que presque toutes les pièces d’anciennes à ...

Salut ZeCrow, la V11 ne correspond pas à ce que tu voudrais ?… C'est un joli modèle mais trop moderne par rapport à ce que je veux. Il y a quelque temps déjà, j'avais fait une balade avec un médecin fan de Moto-Guzzi qui s'était fait bricolé par le spécialiste local - Daniel Behra - une Calif' 1100...

Sur base Breva, niveau modifs, je vois pas trop avec le cadre ... Par contre, la Calif et son cadre Tonti, oui, il y a de quoi ... et puis honnêtement, une Calif injectée des générations fin 90 à début 2000, je ne vois pas où est le sacrilège ... Regarde celle de Fasty : c'est plutôt la Calif d&quo...

Si tu veux "roadsteriser" une 1100 calif , autant acheter une 1100 Breva qui t'offrira tout ce que tu te cherches et sans bidouille souvent pas top. Et là, tu auras une très belle moto assez simple d'accès et très confortable et sûre et plus agile qu'une calif 1100. J'y ai pensé et il n'e...

Tout est dans le titre ou presque. C'est décidé. La remplaçante de mon gromono BM F650ST sera une California 1100 "roadsterisée" car je ne n'aime pas l'esthétique, la position de conduite et les kg inutiles de la pourtant bien brave Calif. Le petit trail routier acheté il y a 2 ans m'a per...

Yannguz a écrit :J'ai pô été attentif au fil concernant le bras oscillant... Il provient d'autre chose que la calif ?

Moi aussi. J'avais compris que fourche, roues, disques et bras oscillant étaient d'origine calif.

Tout à fait d'accord... sachant que le réservoir v7 se monte sur le tonti, il n'y avait pas grand chose à faire pour proposer une alternative au "custom" calif ou à la trop faiblement motorisée v7... mais bon c'est de l'histoire ancienne maintenant que les 1100 sont arrêtées... La V9 n'a ...