Bonjour,
La première chose à faire pour retrouver un bon freinage est de tout passer en durites Avia.
J'en ai acheté il y a quelques années sur un site chinois qui sont d'excellente qualité à prix très correct.
Il n'y a pas de problèmes pour mettre une grande durite Avia du maître-cylindre arrière ...

Bonjour,

Ces histoires d'huiles incompatibles, j'avais entendu ça aussi à l'époque, mais je crois que ça concernait les huiles moteur, avec des circuits de graissage sous pression, des filtres, etc.
Dans le cas des boîtes et des ponts, ce sont juste des engrenages qui trempent dans l'huile, même s ...

Bonjour,
En regardant sur le site de Barnabé, je vois qu'il vend les 2 pour boîte et pont. 80w90 au bisulfure de molybdène et 85/140 au bisulfure de molybdène.
Donc je pense que ce n'est pas complètement déconnant de mettre de la 80w90 qu'on trouve en centre auto et d'ajouter du bisulfure de ...

Bonjour,

Je ne suis pas forcément un exemple à suivre. J'ai toujours mis de 80W90 dans le pont et la boîte, c'est ce qu'on trouve facilement en centre auto.
C'est sûrement mieux de mettre de la 140 dans le pont, mais ma V50 a dépassé les 200.000 km et le pont est toujours en pleine forme malgré ...

Bonsoir,

J'ai toujours entendu dire qu'il faut s'inquiéter quand il y a 10 cm à la roue arrière, personnellement je préfère démonter pour regarder environ tous les 10.000 Km.
Les amortisseurs trop longs, ce n'est pas conseillé non plus pour le cardan, ça le fait travailler avec plus d'angle et ce n ...

Bonjour,
Effectivement les carters type PE proviennent d'une Monza, Mais ils sont identiques à ceux des V35 II et V50 III.
Pour savoir si ton moteur est un V35 ou un V50, il suffit de compter le nombre d'ailettes des cylindres, 5 si c'est un moteur 500, seulement 4 si c'est un 350.
Normalement à l ...

Bonjour,

Sur les V65 c'est du 35mm, et sur la Strada c'est du 38.

Je sais que sur ma Lario c'était aussi du 35, et c'est monté sur roulements coniques, donc je pense que le montage de tubes de V65 sur des tés de Lario pourrait aller sur une Strada.

L'entraxe des tubes est le même, en revanche je ...

Rebonjour,

J'ai oublié de te dire, quand tu auras vérifié le rotor et le câblage, il y aurait donc une forte probabilité que ça soit ton régulateur qui soit HS.
Tu peux t'en assurer en le débranchant, et à la place du régulateur tu relies les fils D+ et DF du connecteur ,
de façon à ce que le +12V ...

Bonjour,

Déjà ça me parait très étonnant que le moteur marche moins bien par moments.
Normalement, avec l'allumage Bosch, tu as un allumage excellent même avec une tension très faiblarde.
Il m'est arrivé une panne d'alternateur à Dijon il y a quelques années, et je suis rentré chez moi à ...

Bonjour,

Un truc d'ancien quand on n'a pas de dépressiomètre :
Tu mets la moto au ralenti, et tu mets tes mains à une dizaine de cm des sorties d'échappement,
ça te permet de sentir s'il y en a un qui souffle plus fort que l'autre et d'agir sur les vis de ralenti en conséquence.
Ensuite il ...

Bonjour,

Les fourches de V65 sont montées avec des billes au niveau de la colonne, alors que la Strada doit avoir des roulements à galets coniques.
Pas évident qu'on puisse monter un té de V65 avec les roulements coniques. Après, ça doit être possible de changer le tube sur le té inférieur à la ...

Oui, s'il n'y a pas assez de jeu, les soupapes ne ferment plus bien quand le moteur est chaud.

La piste du starter bloqué ou pas étanche est intéressante aussi, il faut vérifier que le boisseau de starter est en bon état et appuie bien au fond de son emplacement ?
C'est un problème assez fréquent ...

Est-ce que tu as contrôlé le jeu aux soupapes ?

@+

Bonjour,

Oui, c'est ça, les tiens ont l'air en bon état

@+

Correction, l'impédance au secondaire c'est entre le fil de bougie et le fil blanc,
ceci étant si tu mesures entre le fil de bougie et le fil orange, ça marche aussi, la différence entre les deux n'est pas mesurable.