C'est un vrai plaisir de démonter un haut moteur de Guzzi.
C'était la première fois pour moi.

Maintenant j'attends de recevoir les fraises chinoises et puis les 2 soupapes d'admission et les 4 guides (j'ai déjà les soupapes d'échappement).

Bienvenue Denis,
Si j'achetais une moto neuve ce serait une V85 TT.
Mais je préfère quand même les vieilles.

Salut Jeanroche, Ca me plait de faire le boulot moi-même, d'autant que j'en ai une autre qui subira le même traitement avec les fraises achetées. Ce soir j'ai mis une culasse au four à 150°C pour le dîner et finalement au lieu de la manger je lui ai sorti ses guides de soupapes avec l'outil fabriqué...

Pour info, voilà le principe d'utilisation des trois fraises à différents angles afin d'obtenir la bonne portée de la soupape sur son siège. La bonne portée n'est ni trop large, genre plus de 2mm, ni trop étroite, genre moins de 1mm, et est bien centrée. L'idéal serait en gros de 1.3mm pour l'admiss...

L'affaire se corse car j'ai finalement constaté que les soupapes ont trop de jeu dans les guides. J'avais estimé que c'était bon au démontage des soupapes mais c'est parce qu'il y avait le film d'huile qui supprimait le jeu. A sec, avec un comparateur sur la tulipe sortie de 10mm j'ai largement trop...

theblakpowervintage a écrit : ↑01 mai 2024, 13:19commence a virer les daubes de recharge périphériques de l"alternateur par du japonais

Je ne comprends pas cette phrase...
Les daubes de recharge périphériques késako??

Mettre de la poudre de bisulfure de molybdène dans l'huile du 80/90 du supermarché,
bonne idée ou pas?

C'est pas pour gagner 2 euros, c'est pour se fournir en faisant les courses sans s'enquiquiner.

Je l'ai fait pour de la graisse pour les cannelures mais pour la boite et le pont j'hésite...

C'était en 2017.
Aujourd'hui plus personne n'oserait faire ça, sauf sur une Nevada

Enfin une vraie moto.

Plus rien à voir avec l'origine ou plus rien à voir avec une carburation déréglée par les cornets?

Parce que sur une R80G/S par exemple on met des gicleurs plus petits et des manchons de boite à air plus petits (R65) pour avoir un meilleur agrément moteur.
Sans parler du prix de l'essence ...

@Pascal : Merci pour l'info et en effet il vaut mieux vérifier d'où vient la fuite avant de se précipiter sur le gros joint spi ! @Papoulet : Les Calif II et III c'est vraiment les plus standards dans les Guzzi et les segments sont les mêmes sur pas mal d'autres modèles Guzzi. Donc j'ai commandé 2 j...

J'ai démonté les soupapes sur une des culasses de la Calif II. La soupape d'admission et son siège sont bien mais la soupape d'échappement a des creux sur sa zone d'appui sur le siège. Il n'y a pas jeu perceptible sur les guides de soupapes. J'ai alors démonté une culasse sur un moteur supplémentair...

Je suis en train de lire ton sujet sur ta Calif III Jeanroche, c'est instructif. Merci pour l'info sur les joints toriques. Je vais remonter ça comme il faut avec des toriques neufs. Les rondelles en bronze sur les axes de culbuteurs étaient aussi mal placées mais je l'avais repéré sur la revue tech...

J'ai 2 deux Calif (une II et une III) qui fument et j'ai des premières questions (voir plus bas). La Calif III qui fume je l'ai eu avec le haut moteur de gauche démonté et on peut voir que le Nigusil du cylindre est abimé. Pour le moment je commence à travailler sur la Calif II. 1000 California II d...

Le principal c'est que ce soit bien ta panne, ensuite tu pourras toujours trouver des bobines mieux adaptées !