Merci Carlotoras, ça peut être très utile

Mouais ... Guzzi a surtout un intérêt à ce qu'aucun concurrent n'utilise ce nom mythique pour se remplir les poches à peu de frais. Après, préparer quelques vagues plans pour faire accepter la demande par les autorités américaines peut de faire rapidement et à peu de frais en utilisant ce qui existe...

J'en avais parlé à mon concessionnaire, qui était plus que dubitatif - même si cela allait à l'opposé de son intérêt personnel. Pour lui, les diverses opérations possibles (comme celles listées par Capdefra) ne sont utiles qu'exceptionnellement, et n'ont qu'un coût limité ... quand elles sont utiles...

Serait-ce celui de Guareschi ? Il est ici : https://www.guareschimoto.it/fr/prodott ... er-v7-850/

Eric, si tu veux rassembler toutes les infos au même endroit, je peux t'envoyer par e-mail les fichiers que j'avais préparés pour la V7 III. Il y a aussi un tableau avec les fréquences des interventions. Tu pourrais les adapter à la V85. Ils sont ici : https://forum.guzzi-passion.com/viewtopic.php?t...

De rien Jean Louis.

Dans le doute, acheter le type d'origine reste une solution sûre ; et même si c'est plus cher ça ne devrait pas te ruiner.

Il peut y avoir un peu d'huile dans le boîtier du filtre. Je pense que c'est la récupération de condensats ou d'un excès d'huile qui revient du système anti-pollution. Si tu regardes le merveilleux document que j'ai posté à la page précédente, tu verras que Guzzi préconise de le nettoyer lors du cha...

Es-tu déjà aller voir le catalogue de Barnabé ? C'est très bien fait et il a plein de pièces pour les anciennes Guzzi. Sinon, il y en a d'autres comme Agostini Mandello, Stein Dinze ou la Moto Italienne, mais je trouve le catalogue de Barnabé très clair, et tu peux y trouver une réponse à ce genre d...

Bonjour Jean-Louis, Voici ce que j'ai trouvé dans les vues éclatées disponibles sur la Guzzithèque (document "V7-III_PartsList_Compil") Si je ne me trompe, c'est bien le joint n° 18 sur la vue éclatée ? https://zupimages.net/up/24/12/7vi6.jpg Voici la liste des références, avec les dimensi...

Il est déconseillé de rouler comme ça.
Surtout si les rongeurs sont toujours dans la selle !

... Va falloir te trouver une maison avec une grande grange

Bonjour Philippe, Ayant possédé les deux, je confirme à 100 % l'analyse de Denis. Juste une remarque, liée à mon cas particulier : la V50 I a été d'une fiabilité absolue, tandis que la 3 m'a à plusieurs reprises laissé en plan suite à des problèmes électriques (surtout le régulateur). J'ai plusieurs...

Comme disent les Britons : "if it is not broken, don't try to fix it !"

Je tiens à exprimer mon accord complet avec ta remarque. Normal que ce soit juste, cela vient d'un Bruno .

Celle-là me paraît effectivement plutôt moche. La Le Mans (en tout cas la 1) était une bécane dont l'esthétique provenait de la recherche d'efficacité et de performances, n'est basé que sur le look. D'ailleurs, en voyant récemment dans le même garage une Le Mans I pas loin d'une V100 rouge, je me su...