En fait c'est très facile à faire.
Dès lors que tu as pris la décision et que tu t'es procuré un relais, un porte fusible , un mètre de fil et quelques cosses, le plus dur sera fait.
En cas de souci le forum est là.

Pour répondre à Jean roche, ma Breva a aussi 5 relais comme sur la photo

Exactement. Tu prends le petit fil qui arrive au démarreur et tu l'amenes au nouveau relais.

Tu le débranches et tu l'amenes sur la borne de commande du nouveau relais.

Au démarreur, il y a un gros fil qui arrive sur une borne boulonnée et un petit qui arrive sur une cosse.
Ce petit fil c'est le circuit de commande qui pose problème.
C'est le petit fil qu'il faut récupérer pour commander le relais qu'on ajoute.

A mon avis, même problème que Frankie 33. Faiblesse du circuit électrique du démarreur.

J'ai mis un relais de klaxon que j'avais dans un tiroir. N'importe quel relais classique 12V fait l'affaire.

Je confirme pour Obvage. Tu as exactement les mêmes symptômes que moi. La solution c'est d'ajouter un relais.

Je peux te faire un schéma. Il faut un relais, 1m de câble de 2,5mm2 et ... un porte fusible pour la sécurité.

Je confirme la solution décrite par lolesio. J'avais le même problème. Réglé en ajoutant un câble depuis le + de la batterie et un relais. Plus de souci depuis 2 ans.

Il me semble que la machine de Flopinator a un ou plusieurs problèmes difficiles à résoudre pour un amateur. Je lui suggère de confier sa machine à un vrai mécanicien GUZZI équipé avec les valises de tests et les outils qui vont bien. Sinon il va finir par se dégoûter de sa machine.

De mon expérience, les petits blocs ne sont pas bruyants coté culbuteurs.
Sur ma Breva, une fois en température, on ne les entend quasiment pas.
Le plus simple serait de vérifier toi-même les jeux. Sur ces moteurs c'est vraiment facile.

Je confirme ce que dit Guyader. Ceci dit, certains allumages sont probablement plus sensibles que d'autres à ces surtensions et dans le doute, il vaut mieux éviter. On trouve sur les forums comment se fabriquer un petit dispositif permettant de couper l'allumage bougie par bougie par mise à la masse...

Je conseille vraiment à Choucas67 de faire le test avec le câble électrique. Si le test est concluant, la solution est assez simple. Je l'ai fait sur ma Breva.

Dans ce cas, il faut faire un test. Prépare un bout de câble électrique et quand la panne se produit, tu places ce câble entre la borne+ de la batterie et la petite cosse du démarreur. Si le démarreur tourne, la cause du problème est identifiée: c'est la faiblesse du circuit d'excitation du démarreur.