Les durites d'huile tressées suintent, à changer donc et la pompe à huile est à priori d'origine, la moto a 50000 km, je vais donc mettre une Das Mototec. Les courroies et galets sont neufs. Moto achetée 3700€ (révisée). C'était pas une mauvaise affaire, je crois... Phil Je pense qu'installer un ma...

Bonjour ,

Quand ton compte-tours ne marche plus , tu as aussi le code qui ne marche pas ?

Vérifie aussi si le régulateur fonctionne avec un voltmètre .

Si ces trois pannes sont la en même temps,change tes relais sous la selle , il y en a un en cause.

C'est une panne fréquente.

Personnellement ,je préfère le garder, si le constructeur la prévu c'est que dans certaine circonstance, ça peut servir !

J'ai vécu un guidonnage de butée à butée il y a 40 ans ,je m'en souviens encore ! (l'amortisseur était une option que je n'avais pas)

Tu as raison,une fois que ça fuit autant tenter une réparation qui revient beaucoup moins cher.

Je vais le faire sur le mien.

je pose la question du gaz parce que il y a une étiquette indiquant que c'est sous pression.

Mais je pense qu'une fois qu'il fuit il ne doit plus avoir d'azote dedans.

https://forumguzzi.fr/viewtopic.php?t=6213

Merci beaucoup pour ce tuto,tu vas intéresser pas mal de propriétaires d'amortisseur fuyard .
Il n'y avait pas d'azote à l’intérieur ?
Tu le rempli au maximum ?

Tu peux expliquer ton démontage ?


Et une photo pour voir si c'est le même :

Belle engin,un collector!

Tu parles du démontage de ton amortisseur de direction,ce qui m’intéresse,c'est le même Bitubo que sur le Centauro ?

A mon avis à 3000 €,ça devient introuvable...

Il ne faut pas oublier qu'il y en a eu très peu de construite,

combien en reste t-il ?

Odyssey,le bon choix !

Sans doutes,
je suis a la frontière Belge et je pense qu'il y a eu au moins autant de Centauro vendu en Belgique qu'en France ...
En général, il y a plus de véhicules Italiens en Belgique .

Bonjour, Malgré mes 1,80, mon 44 fillette, je n’arrivais pas a mettre ma béquille latérale en toute sécurité assis sur la selle. J'ai donc modifié la béquille: https://i.postimg.cc/65x4cNvN/IMG-0503.jpg Un bout de tuyau en caoutchouc,quelque tuyau en cuivre brasé à l'étain,trois colliers,le tout emm...

Comme la bien expliqué Mandello,il y a bien eu un problème de poussoirs dans les années 2000. On voit bien sur les photos qu'il y a un problème avec le traitement de surface qui se bouffe au bout d'un certain kilométrage... D'ailleurs ,les culbuteurs sont aussi bien usés pour ce kilométrage. Et visi...

La maladie,ce sont les poussoirs.

Le problème,c'est impossible à vérifier sans démontage...

Apparemment,vers 80 000 kms...

En tous cas à vérifier après achat:il suffit de démonter les culbuteurs et les cylindres.

https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?f=6&t=3448

Il suffit de vérifier jauge dévissée et au maxi(légèrement supérieur) on a 3,5 litres dans le carter. L’intérêt de la Castrol supercar 10 w 60 ,que j'utilise en ce moment, c'est qu'on la trouve partout. Je suis d'accord que toutes les huiles de grandes marque 10w60 synthétique pour automobile sont b...