Je n'ai plus l'usage du manuel d’atelier des Calif 1997-2001, auquel se rajoute les données concernant les California millésime 2003 (sonde Lambda, poussoirs hydrauliques, embrayage monodisque).
Pour ;
• California EV 1997 à 2003
• California EV Touring
• California Special
• California Special ...

J'ai pu essayer la R12 G/S
A l’arrêt la moto se manœuvre beaucoup plus facilement qu'une 1250 GS. La différence de poids est plus que sensible, même si elle n'est pas énorme.
Mais c'est nettement plus volumineux, lourd et haut que ma R100 GS
La moto est plutôt pour les 1,80 m et plus mais je dois ...

Je ne l'ai jamais fait sur Guzzi mais plusieurs fois sur des vieux flats BMW en laissant le moteur dans le cadre, juste en enlevant le bras oscillant puis la boite.
L'architecture moteur des Guzzi étant similaire, je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas le faire en laissant le moteur dans le ...

Sur ma 1000 S, j'ai un Saprisa.
J'ai monté un voltmètre numérique sur la moto et je n'ai jamais constaté de soucis de charge.

https://i12.servimg.com/u/f12/13/66/97/79/20250115.jpg

Ma calif était un ev touring de 2004, avec pompe immergée dans le réservoir.
Si je me souviens bien : Le filtre de gauche est celui immergé (a partir de 2003 il me semble) et celui de gauche est pour les calif d'avant 2003, sous le réservoir ...

A priori compatible avec la K75 pour le 31 76 000
https://www.ebay.fr/itm/276723417582
L'autre est un filtre interne au réservoir que j'avais acheté pour mon ex Guzzi california.

Concernant les XR de cette génération, elles ont été produites en 200, 250 et 500.
J'ai eu plusieurs 200 avec lesquelles ...

Oui, je vends ma XR 500 R de 1982 car je commence à être rattrapé par l'obsolescence programmée :lol: et je raccroche à regret les crampons.
Toujours en vente car le marché de l'occasion est morose actuellement.... mais je ne compte pas la brader, la vendant à un prix raisonnable et en dessous de ce ...

Je fais du rangement dans mon garage.
Vends deux filtres à essence UFI neufs pour Moto Guzzi (mais également autre marques moto et voiture).
3176000
3150400

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2917088299

Si tu as roulé avec ta moto, il y a un indice pour savoir si la boite est à taille droite.
J'en avais une sur ma BFG (d'origine) et se sont des boites qui "sifflent", son assez strident comme celui des voitures en marche arrière ou des voitures de rallye.

J'ai eu tous les flats BMW, de la série 2 à la 7 et du 600 au 1000.
Un R60 n'est peut être pas le meilleur choix, le moteur n'est pas la plus agréable de la gamme BMW et si tu fais du duo, il peut s'avérer un peu juste ... mais ça n’empêche pas de rouler.
Je te conseille plutôt le 750 ou le 900 si ...

Pour clôturer le débat sur le CT avec une moto non roulante :
La CG n'est pas un titre de propriété mais un titre de circulation.
En temps que vendeur, si tu fais les démarches sur l'ANTS pour signaler la vente, elle est enregistrée officiellement.
En temps qu'acheteur, tu ne peux pas circuler au ...

Si c'est bien le modèle auquel je pense, c'est un UFI 31 504 00.

skal42 a écrit : 06 déc. 2024, 18:55 merci pour vos reponses
39.2x 1.35962=53.840952donc trop puissante pour le permis A2
@+paskal

39,2 cv ça fait 28,8 kw, il faut diviser pas multiplier

Sur les vieilles cartes grise, la rubrique P2 n'est pas remplie, je crois même qu'elle n'existait pas avant l'uniformisation des rubriques des CG pour l'Europe.
C'est compliqué avec les motos anciennes car rien n'a été prévu pour les lister ou non dans la catégorie A2.
Donc tout se fait "à la ...

Belle opportunité pour une moto rare. Je trouve ton prix très correct. Seule chose que je ferai si elle était mienne : une selle Giuliari.

Et remettre au mieux pour le look, des bracelets, au moins pire pour le confort, un cintre plat.


Impossible de mettre un cintre plat, il n'y a pas de ...