Bonjour à tous. Je ne viens plus beaucoup, j'avoue, mais comme je vend mon V7, j'essaye de tourner un peu la page ; pour le moment... Donc, ma moto est toujours à vendre (je viens de remettre l'annonce sur LBC) Si quelqu'un était intéressé au prix (à débattre raisonnablement) indiqué ci-dessus, n'hé...

Alors voilà, je vends ma Guzzi. C'est un V7 (700cc) de 1969, 48000km vous avez des images ici : http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php?t=15371&postdays=0&postorder=asc&start=0 Désormais elle ressemble à ça : https://img11.hostingpics.net/pics/373147IMG5198.jpg [/img] https://img11.hostin...

Presque aussi belle que la mienne
Je ne me trompe pas, elle est en sortie de Fontenay sur la route de Niort cette construction surprenante??

Ce bruit tel que décrit (apparition lors d'accélération en charge ou en montée) ressemble beaucoup à du "cliquetis" qui peut apparaitre lorsque l'allumage est décalé ou que la courbe d'avance n'est pas la bonne....

Les cv ( ou kW ) qui comptent sont ceux inscrits sur la CG pas ceux en sortie de vilbrequin ou à la roue :roll: . V Malheureusement, rien en "p2" sur ma CG... Par-contre, je viens de voir sur un manuel d'utilisation de la V7, en italien, que la puissance de 50cv était SAE, donc, effective...

xelos33 a écrit : Les cv ( ou kW ) qui comptent sont ceux inscrits sur la CG pas ceux en sortie de vilbrequin ou à la roue .
V

Malheureusement, rien en "p2" sur ma CG...

Salut François, à ma connaissance il n'y a pas de tolérance, administrative s'entend, sinon celle que tu voudrais bien t'accorder si tu lis entre ces lignes. Les archers du Roi devraient faire preuve de discernement en présence d'un vieux gars sur un vieux tromblon... Qu'est-ce qu'elle est belle ta...

Bonjour à tous. Comme je le disais lors de ma présentation, je n'ai toujours pas le permis (commencé et fin prévue au printemps). Mon V7, d'après la RTA fait 50cv (36.7kw) alors que la limite imposée aux nouveaux détenteurs du A2 est de 35kw soit presque 48cv!! Y'a une solution envisageable ou une t...

La boite n'a rien à craindre des quelques copeaux d'alu qui pourraient éventuellement rentrer dedans! L'hélicoil, c'est ce qu'il y a de mieux et de plus fiable dans la durée. J'en ai souvent posé sur des culasses alu sans rien démonter (sauf pour raison d'accessibilité). Bien graisser le taraud pour...

Après ça, il ne reste que le filtre à air : nettoyé/huilé propre ? S'il est trop huilé, ça le colmate, de même que s'il est encrassé. On m'avait donné un truc pour ça, c'était 1/ le nettoyer à l'essence puis 2/ le tremper dans un mélange essence/huile et le faire égoutter pour que l'essence s'évapo...

Bonjour.

Concernant les starters, oui, je pense qu'ils ferment bien, les câbles sont libres, les caoutchoucs neufs, et il y a une grosse différence de fonctionnement suivant qu'ils sont ouverts ou fermés.

Le système d'avance est ok et la poulie de vilebrequin bien calée.

Bonne journée.

Bonsoir. Sur mon V7 de 69, j'ai refait ou changé tout ce qui pouvait l'être sur les carbus : pointeaux, joints, réglage hauteur de cuve, manchons de câbles etc... Depuis que j'ai tout remonté, elle démarre nickel, mais comme si le mélange était beaucoup trop riche ! Fumée, elle ne tient pas le ralen...

Bonsoir. Je me permet de mettre ici une rapide traduction du Tune Up Guide For The Shade Tree Mechanic , pour la partie qui concerne le réglage et la synchro des carbus. Utile pour les V7 ne possédant pas de prise de dépression sur les pipes d'admission ; pour les autres, un dépressiomètre sera l'ou...

Graphite, huile de vaseline voire tournesol mais svp, pas de WD40!! Ce truc omniprésent dont la liste des soi-disant possibles applications est longue comme un jour sans pain, ne doit pas être utilisé comme lubrifiant! Réservez le au nettoyage ou pour faire briller ou pour pulvériser dans une tête d...

Et où en es tu ? Et bien pour le moment, les 2 carbus sont en pièces sur l'établi! Le cône caoutchouc des pointeaux me semble légèrement marqué ; je vais les changer. Pour le reste, rien de frappant ! Je vais les remonter et en profiter pour faire la synchro à l’œil (et au toucher!), et reprendre t...