Intéressant, donc, les 2 moteurs sont identiques, de même que les cartos ? La V100 Mandello est née en 2023 donc elle est Euro 5 et pourra le rester, La Stelvio 2024 comme tout nouveau modèle sortis en 2024 doit répondre à Euro5+ dont le calculateur réduit en temps réel le couple pour respecter les...

Cela vient peut-être de ta façon de conduire, je sors de 3 Katoches dont 2 x 990 Super Motard avec pour habitude de jeter la moto sur l’angle, avec une conduite plus coulée, le centre de gravité un peu haut te donne peut-être cette impression. T'inquiète, je fais aussi de la piste, je sais balancer...

Après avoir essayé la V100 Mandello il y a un peu plus d'un an, ici: http://forum.guzzi-passion.com/viewtopic.php?p=373486&sid=0663ab85f8287db669a6f12e0ec2a984#p373486 j'ai essayé cet après-midi la nouvelle Stelvio 2014, elle avait 650 Km. Les gabarits sont proches de ma Stelvio de 2012 : http:/...

Je regrette que la Stelvio ne soit pas proposée en peinture brillante,
plus valorisantes à mes yeux, un rayon de soleil et c'est la classe,
Sans compter qu'elle sont moins sujette aux rayures...

Merci pour les photos. C'est vrai que l'on sent qu'il y a de l'Aprilia dans le style , (Tuareg , 1000 ETV Caponord) je ne suis pas fan des coloris ... Mais il y a une identité , ce n'est pas juste une Mandello haute sur pattes comme je le craignais , Un avant bien différent , réservoir plus gros , p...

Plutôt que de le chasser avec une douille, tu pouvais le pousser avec le nouveau silent-bloc, ainsi le nouveau s’installe au fur et à mesure que l'ancien sort.

Je ne cherche pas à polémiquer mais : Guzzi a changé la largeur du pneu AR des Stelvio avec bonheur sans changer de géométrie. Sur ma V11 précédente , montée d’origine en 170 , un pneu AR en 160 (d"ailleurs plus adapté à la jante !) rendait la moto incontestablement plus agile , Et tous les V11...

Il y a néanmoins du vrai dans l'article , pour avoir essayé la V100 Mandello verte , le moteur est un régal , Mais j'ai trouvé aussi la suspension arrière trop sèche quelque soit le mode pour une utilisation routière et j'ai regretté le choix contestable d'un pneu de 190 qui handicape la maniabilité...

C'est bien gentil ces discussions , mais personne n'aborde le sujet de la capacité du réservoir. Je pense qu'il y aura au moins 25 litres malgré la boite à air , à voir cette nouvelle photo sans trop de camouflage , c'est plus le confort de selle qui m’inquiète. https://scontent-cdg4-1.xx.fbcdn.net...

https://img1.motorradonline.de/Moto-Guzzi-Stelvio-Erlkoenige-Juni-2023-169Gallery-a65d544f-2012847.jpg https://img1.motorradonline.de/Moto-Guzzi-Stelvio-Erlkoenige-Juni-2023-169Gallery-306493c8-2012848.jpg https://img1.motorradonline.de/Moto-Guzzi-Stelvio-Erlkoenige-Juni-2023-169Gallery-ae072c1c-20...

Le Skal , c'est le modèle pour la V11, Celui pour la Norge n'a pas la même référence , il est ici: https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?language=fr&products_id=19937 C'est facile à changer soi même avec un étau et une grosse douille : la nouvelle pièce chasse l'ancienne qui passe dans la...

Du nouveau :





https://fr.italy24.press/technology/amp/541504

C'est assez simple en fait : On doit voir les soupapes à l'arrière de la moto (coté admission) se refermer complétement. sur un 2V, il suffit de vérifier que les tiges de culbuteurs tournent librement entre les doigts on est alors assuré d'être sur le bon point mort haut, donc soupapes fermées, et q...

J'ai eu la chance d'essayer à mon tour la V100 Mandello ce matin. http://k1c.free.fr/file/np/V100M04.jpg Ce qui m'a le plus bluffé, c'est qu'ils ont tout changé, nouveau moteur à refroissement liquide, partie cycle inédite et pourtant au bout de 100 m, je me suis dit, pas de doute c'est une Guzzi ! ...

J'ai une Norge 2V avec un top-case sans dossier et une Stelvio 8V avec le top-case + dossier , et en duo il y a malgré tout bien plus de place sur la Stelvio y compris pour les jambes.

Au niveau du confort selle et suspension , les 2 motos sont d'un bon niveau.