1100 Vintage - Electrique : problème clignotant

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ThierryLR
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1100 Vintage - Electrique : problème clignotant

Message par ThierryLR »

Bonjour à tous,
je suis nouveau sur ce forum, mais j'ai respecté le protocole, j'ai publié ma présentation donc en principe à l'abris des représailles !
Depuis 1 mois j'ai acheté une 1100 California Vintage de 2008 pour tenir compagnie à ma petite V7 Stone de 2013.
Que du bonheur pour les longues balades et forcément plus confortable que la V7 mais moins à l'aise en ville et pour se faufiler !
J'ai un souci avec mon clignotant arrière droit qui ne fonctionne plus alors que celui avant droit fonctionne (mais en mode accéléré) et ceux de gauche en mode normal.
J'ai bien sûr vérifier et changer l'ampoule, changer la centrale clignotant et à priori j'ai du jus qui arrive dans la douille (test), donc je ne sais pas trop quoi faire à part tendre le bras.
Si quelqu'un a une idée je suis preneur sinon ce sera direction le mecano.
Merci de votre aide
Yannguz
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Re: 1100 Vintage - Electrique : problème clignotant

Message par Yannguz »

Salut !
Ta centrale est bonne car elle marche pour les deux.
Soit l'alim (+) du cligno est coupée, soit le retour (-).
Regarde sur ton EV si la masse se fait via un câble ou via le cadre, je ne sais plus et selon les années ...
Sinon tu as aussi une connectique sous la selle vers le feu arrière et ses clignotants de mémoire.
Je penche plus pour un problème de masse.
Mets ton volt mètre dans la douille du clignotant, là où touche le plot de l'ampoule, et l'autre fil du voltmètre d'abord sur la douille (cylindre autour du culot),
puis si pas de signal 12 v ce fil tu le mets plus loin sur la carrosserie ...
Ben quoi ?
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Centaurdedé
Ecrit trop, roule pas assez !!!
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Re: 1100 Vintage - Electrique : problème clignotant

Message par Centaurdedé »

8) Salut ThierryLR ,
Yannguz a écrit : 30 juin 2025, 16:39 Je penche plus pour un problème de masse.
Mets ton volt mètre dans la douille du clignotant, là où touche le plot de l'ampoule, et l'autre fil du voltmètre d'abord sur la douille (cylindre autour du culot),
puis si pas de signal 12 v ce fil tu le mets plus loin sur la carrosserie ...

Je pense tout comme Yannguz , c'est un problème de masse ...
La vérification est très simple , comme indiquée ci-dessus.
Regarde aussi l'état de la cosse ... (grattage ou nettoyage pour un meilleur contact).

Tchao A+ Dedé
Honda GL1800 Bagger (2018)
Moto Guzzi V85 TT Centenario (2021)
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