Présentation - saintaïoli , Ave la meute !
Publié : 01 juin 2025, 23:05
Ave la meute, ave les Guzzistes !
Bon, faut que j’me présente…
Me v’là avec septante années passées, et toujours passionné par nos engins à deux roues.
J’ai commencé, y’a bien longtemps, avec une japonaise, charmante mais sera la seule et unique de mon épopée. Une Suzuki RV 90 que j’ai toujours.
J’l’aimais ce p’tit engin avec sa bouille sympathique, ses gros pneus et surtout sa selle accueillante, bien trop accueillante car j’y trimbalais toujours une nouvelle connaissance.
Puis les choses sérieuse commencent : une Norton Commando MK1 850, une sacrée moto. Avec elle, une ou deux belles balades puis pffff ... plus rien. Une anglaise quoi !
Sûr que pour emballer la jeunette, lui conter fleurette, et lui faire le coup d’la panne, ce n’était pas bien difficile. Malgré tout, j’en garde un très bon souvenir de ma Norton.
Ma seconde moto, une Guzzi ... déjà. Une 850 GT avec nez de cochon et pneu carrés pour le side.
Bon, elle n’était pas en super forme mais c’était une moto qui freinait aussi bien que la Norton, et qui n’allait pas plus loin que l’anglaise.
Ma troisième, une LM II ... alors là, j’ai eu ma maitresse. Avec elle, je suis allé voir les gardiens de la frontière de l’autre monde, à l’Est… puis d’autres régions de notre belle France.
Toujours eu le grand plaisir à son guidon. Elle a connu Krajka, puis Eddie (YE Motori) ensuite.
Montée en 1000, commandes reculées Tarozzi, bracelets Tommaselli, selle sport, carénage Krajka, j’avais en réserve les commandes reculées Krajka, le carter grande contenance avec filtre extérieur ...
Par la suite, j’envisageais une boite taille droite… La position me convenait.
Puis un jour, je croise la route d’une 100R. Rien à voir avec mon LM. Position droite, confortable, douceur des commandes ... mais la Le Mans c’est LA Le Mans.
Question moteur, allonge, freinage, tenue de route… Et du coup je me sépare de ma maitresse. Pourquoi ? deux motos c’est trop.
La 100R fera un bon boulot, de jour, de nuit, par tout temps. Une bonne mule. À tel point que je l’ai toujours. Mais ce n’est toujours une Le Mans ...
S’ajoutera à elle, une 60/2 à laquelle un Steib lui tient compagnie. Un joli attelage et sympa. Avec la série 2, j’ai fait pas mal de routes et de longues étapes, par tout temps.
Une sacrée machine quand on pense que le premier modèle de cette lignée date de 1955 !
Quelques temps, sont venues comme compagnes de vie aux deux autres allemandes, une 100RT et une 1200C ... La protection de la RT est parfaite mais trop pour moi.
Quant au cruiser, c’est autre chose ; une moto moderne, trop moderne pour moi ...
Mais voilà que le virus italien me reprend et j’hésite ...
Une Le Mans (I - II ou III) pour revivre de beaux souvenirs ?
Une SP pour être confortablement installé (premier modèle) ?
Une Calif (T3 - II - EV) pour l’esprit cruiser qui me convient, à mon âge ?
Alors pour peaufiner ma réflexion, je m’assoies parmi vous et je contemple ce petit monde Guzziste, des purs et durs comme autrefois et j’apprécie.
Belles routes à toutes et tous.
Bon, faut que j’me présente…
Me v’là avec septante années passées, et toujours passionné par nos engins à deux roues.
J’ai commencé, y’a bien longtemps, avec une japonaise, charmante mais sera la seule et unique de mon épopée. Une Suzuki RV 90 que j’ai toujours.
J’l’aimais ce p’tit engin avec sa bouille sympathique, ses gros pneus et surtout sa selle accueillante, bien trop accueillante car j’y trimbalais toujours une nouvelle connaissance.
Puis les choses sérieuse commencent : une Norton Commando MK1 850, une sacrée moto. Avec elle, une ou deux belles balades puis pffff ... plus rien. Une anglaise quoi !
Sûr que pour emballer la jeunette, lui conter fleurette, et lui faire le coup d’la panne, ce n’était pas bien difficile. Malgré tout, j’en garde un très bon souvenir de ma Norton.
Ma seconde moto, une Guzzi ... déjà. Une 850 GT avec nez de cochon et pneu carrés pour le side.
Bon, elle n’était pas en super forme mais c’était une moto qui freinait aussi bien que la Norton, et qui n’allait pas plus loin que l’anglaise.
Ma troisième, une LM II ... alors là, j’ai eu ma maitresse. Avec elle, je suis allé voir les gardiens de la frontière de l’autre monde, à l’Est… puis d’autres régions de notre belle France.
Toujours eu le grand plaisir à son guidon. Elle a connu Krajka, puis Eddie (YE Motori) ensuite.
Montée en 1000, commandes reculées Tarozzi, bracelets Tommaselli, selle sport, carénage Krajka, j’avais en réserve les commandes reculées Krajka, le carter grande contenance avec filtre extérieur ...
Par la suite, j’envisageais une boite taille droite… La position me convenait.
Puis un jour, je croise la route d’une 100R. Rien à voir avec mon LM. Position droite, confortable, douceur des commandes ... mais la Le Mans c’est LA Le Mans.
Question moteur, allonge, freinage, tenue de route… Et du coup je me sépare de ma maitresse. Pourquoi ? deux motos c’est trop.
La 100R fera un bon boulot, de jour, de nuit, par tout temps. Une bonne mule. À tel point que je l’ai toujours. Mais ce n’est toujours une Le Mans ...
S’ajoutera à elle, une 60/2 à laquelle un Steib lui tient compagnie. Un joli attelage et sympa. Avec la série 2, j’ai fait pas mal de routes et de longues étapes, par tout temps.
Une sacrée machine quand on pense que le premier modèle de cette lignée date de 1955 !
Quelques temps, sont venues comme compagnes de vie aux deux autres allemandes, une 100RT et une 1200C ... La protection de la RT est parfaite mais trop pour moi.
Quant au cruiser, c’est autre chose ; une moto moderne, trop moderne pour moi ...
Mais voilà que le virus italien me reprend et j’hésite ...
Une Le Mans (I - II ou III) pour revivre de beaux souvenirs ?
Une SP pour être confortablement installé (premier modèle) ?
Une Calif (T3 - II - EV) pour l’esprit cruiser qui me convient, à mon âge ?
Alors pour peaufiner ma réflexion, je m’assoies parmi vous et je contemple ce petit monde Guzziste, des purs et durs comme autrefois et j’apprécie.
Belles routes à toutes et tous.
