Guzzi passion

Salut !

Ce matin en garant ma moto j'ai remarqué qu'une durite avec anneau de serrage semblait débranchée juste au dessus le démarreur (elle a une bague donc c'est pas une durite de trop plein) :





J'ai l'impression qu'elle s'est déconnecté sur l'organe ci-dessous qui ressemble à une pompe ... ?



Est-ce normal ? (je pense que non)
Est-ce qu'elle doit effectivement être branchée sur l'organe de la photo ?
Quel est cet organe ? Je n'ai pas encore essayé de repartir, mais à moins qu'elle se soit débranchée quand je me suis arrêté, la moto tournait sans problème.
Et je ne vois aucun liquide qui aurait coulé dans cette zone ...

Merci de votre aide

Non ce n'est pas normal . Sur la mienne , cette durite est bien branchée là où la tienne ne l'est pas .
D'autre part , Le collier de serrage de la durite coudée marquée UML , au dessus , n'est pas bloquée et ça risque de prendre le même chemin que la petite !

Jean-louis51 a écrit : 07 janv. 2025, 17:38 Non ce n'est pas normal . Sur la mienne , cette durite est bien branchée là où la tienne ne l'est pas .
D'autre part , Le collier de serrage de la durite coudée marquée UML , au dessus , n'est pas bloquée et ça risque de prendre le même chemin que la petite !

Merci pour ta confirmation.
Bon, je vais tenter de rebrancher ça comme je peux ... dans le noir avant de rentrer

Jean-louis51 a écrit : 07 janv. 2025, 17:38 Non ce n'est pas normal . Sur la mienne , cette durite est bien branchée là où la tienne ne l'est pas .
D'autre part , Le collier de serrage de la durite coudée marquée UML , au dessus , n'est pas bloquée et ça risque de prendre le même chemin que la petite !

Ça ne nous indique pas l'endroit où elle doit être branchée ...

Phil08 a écrit : 07 janv. 2025, 19:35

Jean-louis51 a écrit : 07 janv. 2025, 17:38 Non ce n'est pas normal . Sur la mienne , cette durite est bien branchée là où la tienne ne l'est pas .
D'autre part , Le collier de serrage de la durite coudée marquée UML , au dessus , n'est pas bloquée et ça risque de prendre le même chemin que la petite !

Ça ne nous indique pas l'endroit où elle doit être branchée ...

Si juste sur l'embout visible sur la 3e photo

Par contre, à quoi sert ce genre "pompe" et quel est son nom ... ça je me le demande ...
J'ai retranché ... ça a tenu le temps du retour. Mais je n'ai vu aucune différence de comportement moteur ...

Salut skebew ,

Cela ne serait pas la pompe à vide ?
Pas de problème de freinage au retour ... ?

Ou alors une simple mise à l'air ... ?

Tchao A+ Dedé

PS : Je n'ai pas de V100 ...

Ça ne serait pas le système anti pollution avec boîte Carbonne actif qui renvoit les vapeurs essence de la mise à l'air du réservoir vers le moteur pour être brûlé ???

Il s'agirait du SAS . Ça parle du réservoir et évaporation.
Donc je suis pratiquement sur que c'est le système de récup vapeur essence.

cartouche de recyclage (donc a court terme aucun soucis) :

Merci tout le monde pour vos infos !
Ça fait 13 ans que je roule quotidiennement à moto et j'en apprends encore tous les jours

Ça explique donc pourquoi ça ne m'a pas gêné dans la conduite ...

Je passerai chez le concessionnaire pour faire refiler correctement.

Il n'y a pas d'assistance de freinage sur nos motos.
C'est tout simplement le canister qui recycle les vapeurs d'essence .

Phil08 a écrit : 07 janv. 2025, 19:35

Jean-louis51 a écrit : 07 janv. 2025, 17:38 Non ce n'est pas normal . Sur la mienne , cette durite est bien branchée là où la tienne ne l'est pas .
D'autre part , Le collier de serrage de la durite coudée marquée UML , au dessus , n'est pas bloquée et ça risque de prendre le même chemin que la petite !

Ça ne nous indique pas l'endroit où elle doit être branchée ...

C'est pourtant assez clair il me semble . " Sur la mienne , cette durite est bien branchée là où la tienne ne l'est pas " .

Merci pour le partage d'info. Je vais vérifier sur la mienne.

Ça fait longtemps que ça existe sur des voitures et camions . Sur les motos, sauf erreur, se sont les ricains qui ont commencé à l'installer. Quand Ducati a été racheté par eux, des modèles vendus en France en été équipés.
Sur mon ancienne Triumph speed twin je l'avais déconnecté pensant que c'était une des origines de mes peterades a la décélération. Normalement dans ce circuit il de devrait y avoir un solénoïde avec une valve qui s'ouvre ou se ferme avec contact mis. Durite débranchée pas d'incidence mais solénoïde non alimenté il devrait y avoir un voyant erreur sur tableau de bord. En tout cas c'était le cas sur la Triumph.

skebew a écrit : 07 janv. 2025, 16:52

Pour les colliers de serrages c'est surement luigi ( encore lui) qui à dû s'en occupé mais c'est quand qu'il prend sa retraite ce gentil bonhomme