Guzzi passion

Bonjour,

Je me suis rendu compte d’un dépôt d’huile au niveau du puits de bougie interne, sur le cylindre droit.
D’où est-ce que cela peut venir ? Est-ce dangereux pour la moto de continuer à rouler comme cela ?
On m’a conseillé d’arroser la zone de nettoyant frein pour voir si cette fuite continue, mais cette solution ne me rassure pas trop.
Je ne sais pas vraiment de quand cela date mais la moto sort de révision et le mécanicien ne m’a rien dit à ce sujet, ce qui me laisse penser que c’est récent.
Les bougies internes n’ont pas été changées à cette occasion.

Merci pour votre aide

Eric

C'est, soit une fuite du joint de cache-culbuteurs (mal positionné ou trop huilé),
soit un suintement du boîtier de condensation des vapeurs d'huile (devant la boîte à air),
soit la durite d'huile desserrée (mais je n'ai jamais bricolé le 940).
Mets une photo qu'on ait une idée de l'ampleur de la fuite !

Merci pour ta réponse.
Je n'ai qu'une mauvaise photo prise avec mon téléphone, l'endroit n'est pas le plus accessible ...



J'essaierai d'en faire de meilleures quand j'aurai la moto sous les yeux.
Si c'est un joint mal positionné, ça sera l'occasion de prendre des joints silicone et d'ouvrir (enfin !) moi-même les cache-culbuteurs

Vu le côté "juste gras", je penche pour le boîtier de condensation, le plan de joint cache culbuteurs est propre.
Tu peux rouler tranquille et, à l'occasion, tombe le réservoir et vérifie les durites du condensateur.
J'ai eu ça sur ma 1200 S et je l'ai vendue à 118000 km (sniff) en pleine forme.

Bon, c’est rassurant
Est-ce que cela peut être lié à une mauvaise manip du mécano lors du réglage des culbuteurs + calage TPS ?

Explorer a écrit : 01 mai 2024, 14:47 Bon, c’est rassurant
Est-ce que cela peut être lié à une mauvaise manip du mécano lors du réglage des culbuteurs + calage TPS ?

Non, il n'y a pas de raison ...

Fin de l’histoire : bougie desserrée.
Le mécano à qui !e l’ai confiée a quand même remis un tour ...

Eric