Guzzi passion

Bonjour

Avant la révision des 10000 ma bécane équipé d’un decatalyseur Mistral, d’un silencieux ixil et d’une cartographie « aux petits oignons » de chez Gareschi ,
roulait nickel depuis la révision de 10000 c’est quasiment impossible de rouler sur un filet de gaz :
des à a coups pas possible entre 2000 et 3000 c’est super chiant je ne reconnais plus ma bécane ☹ avez-vous des idées du (des) problèmes ?

je précise que lors de la révision ils m'ont mis une une carto "normale" mise à jour et j'ai depuis remis ma carto Guareschi

Merci de votre aide

Salut,
J'ai aussi depuis quelques temps des à coups très désagréables qui m'obligent -soit à couper les gaz, - soit à débrayer à basse vitesse.
J'ai la carto Guareschi, suis décatalysé avec pot d'origine, pas de révision récente autre que celle des 10000 faite vers 9000 fin 2023 avec la carto d'origine.

C'est surtout à basse vitesse, en dessous de 50/60, ou quand on ralentit progressivement arrivé vers 2500/3000 tours.
J'ai même remis la carto origine pour recommencer à zéro l'installation de la carto Guareschi, c'est pareil.

Je me demande si c'est pas au niveau du "ride by wire" de la poignée d'accélérateur, une mauvaise "lecture" de la position ?

En tout cas, c'est très chiant !

Sur la mienne j’ai l’impression que le SP98 la rend un peu plus performante mais un peu plus sujette aux à coups ... une piste peut être ?

On vas repartir sur les à-coups : moi aussi je constate des à-coups, bien plus faibles qu'au tout début, avec les premiers logiciels embarqués.
Depuis, 2 ans et une mise à jour en particulier avait bien améliorer cela, ca va mieux, mais il en reste. Carte et ligne d’échappement d'origine.

Il reste donc des à-coups à basse vitesse, entre 2000 tours et 3000 tous, en deuxième.
J'ai pris l'habitude de faire des "pointillé" en utilisant l'embrayage. Ca absorbe les à-coups.
Je me rends compte qu'en ville, j'ai bien faire des sections débrayées, pour arriver au feu par exemple.

C'est plus prononcé à froid qu'à chaud.

Je n'ai pas vraiment vu de différences entre SP95 E5, E10 ou SP98, disons que je cherche encore divers influences pour optimiser : température, climat, indice d'octane, ...

C'est très difficile d'objectiver et d’expliquer un ressenti, je dirais que c'est gênant, mais pas bloquant.

Voilà.

bwo a écrit : ↑15 avr. 2024, 08:12 Bonjour

Avant la révision des 10000 ma bécane équipé d’un decatalyseur Mistral, d’un silencieux ixil et d’une cartographie « aux petits oignons » de chez Gareschi ,
roulait nickel depuis la révision de 10000 c’est quasiment impossible de rouler sur un filet de gaz :
des à a coups pas possible entre 2000 et 3000 c’est super chiant je ne reconnais plus ma bécane ☹ avez-vous des idées du (des) problèmes ?

je précise que lors de la révision ils m'ont mis une une carto "normale" mise à jour et j'ai depuis remis ma carto Guareschi

Merci de votre aide

Si c'est apparu après la révision, comme ça n'est pas dû à la carto Guzzi puisque tu as remis la Guareschi, je ne vois qu'un mauvais jeu aux soupapes comme cause possible
car c'est à peu près la seule chose que le mécano a touché ou bien il a endommagé une bougie !

Bougie ou antiparasite, oui tu as raison

Vizir a écrit : ↑15 avr. 2024, 19:03 Bougie ou antiparasite, oui tu as raison

Du même avis , les antiparasites sont fragiles ...

merci pour vos réponses, retour d'expérience et pour vos lumières . je vais contrôler tout ça .

jbb a écrit : ↑15 avr. 2024, 15:20 On vas repartir sur les à-coups : moi aussi je constate des à-coups, bien plus faibles qu'au tout début, avec les premiers logiciels embarqués.
Depuis, 2 ans et une mise à jour en particulier avait bien améliorer cela, ca va mieux, mais il en reste. Carte et ligne d’échappement d'origine.

Il reste donc des à-coups à basse vitesse, entre 2000 tours et 3000 tous, en deuxième.
J'ai pris l'habitude de faire des "pointillé" en utilisant l'embrayage. Ca absorbe les à-coups.
Je me rends compte qu'en ville, j'ai bien faire des sections débrayées, pour arriver au feu par exemple.

C'est plus prononcé à froid qu'à chaud.

Je n'ai pas vraiment vu de différences entre SP95 E5, E10 ou SP98, disons que je cherche encore divers influences pour optimiser : température, climat, indice d'octane, ...

C'est très difficile d'objectiver et d’expliquer un ressenti, je dirais que c'est gênant, mais pas bloquant.

Voilà.

J'ai été particulièrement attentif hier, et le phénomène se produit seulement à froid.
Quand la bécane est chaude, on peut par moment détecter des à-coups vers 2500 tours en deuxième, mais rien qui mérite tout ce paragraphe. Désolé

Définitivement, cette mise à jour il y a deux ans à bien réglé le soucis.

moi perso c'est à chaud et à froid

Peut être un souci d'étancheité de toute la ligne d'échappement, à vérifier .

Sur une euro 4, j'en ai parlé une fois au concessionnaire et il m'avait dit de faire un calibrage du MGCT à chaque changement de pneus et aussi quand la bête se met à tousser à bas régime

Et bien hier, je suis allé remplacer mes deux pneus et sur le trajet aller j'avais des à-coups à bas régime.

Sur le retour, j'ai effectué cette calibration MGCT et j'ai trouvé la moto plus agréable

c'est surement dans la tête

mais c'est à tenter, ça prend 2 minutes ...

sydney86 a écrit : ↑21 avr. 2024, 19:59 Sur une euro 4, j'en ai parlé une fois au concessionnaire et il m'avait dit de faire un calibrage du MGCT à chaque changement de pneus et aussi quand la bête se met à tousser à bas régime

Et bien hier, je suis allé remplacer mes deux pneus et sur le trajet aller j'avais des à-coups à bas régime.

Sur le retour, j'ai effectué cette calibration MGCT et j'ai trouvé la moto plus agréable c'est surement dans la tête mais c'est à tenter, ça prend 2 minutes ...

Est-ce quelque chose que l'on peut faire sois-même ?
Comment ca se passe ?

Tu trouveras ça page 37 du manuel d'utilisation sur la guzzitek, je l'ai téléchargé sur le téléphone car je ne me souvient jamais de la procédure exacte

qui est finalement très simple.

Les 10 secondes de roulage sont plutôt de seulement 4 ou 5 pour que ça bascule sur "key of", donc pas besoin d'une piste de décollage libre à proximité de chez soi

j'ai pas eu le temps de bricoler la guzzi ce week end

j'essaye de regarder à cela cette semaine

et effectivement ma becane roulais nickel avant la révision de 10000 ET changement de pneus (dunlop mutant)

Guzzi passion

V85 TT - Electrique : Probleme à coups d'injection

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