Guzzi passion

Bonjour,
Je suis en train de lire le mini manuel livré avec la Stelvio et je n’y vois absolument rien concernant le réglage des suspensions.
J’ai compté 26 crans sur l’arrière.
Avez vous quelques infos concernant ces réglages de suspension arrière et de la fourche selon la charge de la moto ?
Merci d’avance

Il n'y a rien sur le petit manuel. Il faut que tu télécharges le gros manuel en scannant le QR code de sa couverture.
Tu vas arriver sur un site où tu renseignes des infos dont le numéro de série et tu vas recevoir un mail pour le télécharger.
Moi, ça n'a pas marché, j'ai téléphoné au service client qui me l'a envoyé.
Je l'ai envoyé sur guzzitek mais je ne sais pas s'il est déjà en ligne.
J'essaierai de le mettre en ligne ici

Merci pour l’info,
Je m’occuperai de ça.
Je pars demain de bonne heure si des fois tu as le réglage de base pour un mec de 80 kgs, je suis preneur !!

Au fait comment accède t´on à Guzzitek ?

Étrange, lorsque tu scannes le QR code, on te demande toutes les infos de ta CB comme lors d'un paiement !!

Zouzou a écrit : ↑22 mars 2024, 17:20 Étrange, lorsque tu scannes le QR code, on te demande toutes les infos de ta CB comme lors d'un paiement !!

Ça s appelle du "pishing"?

Non, ça emmène sur cette page
https://manuals.motoguzzi.com

J'ai fini par avoir accès à cette page, j'ai rempli le formulaire et téléchargé la notice mais illisible, une succession de chiffre et de lettres !!

Captures écrans des pages de réglage des suspensions

Génial, merci je réglerai ce soir en rentrant tard avant de partir demain

Envoie mon ton adresse mail en MP. Je te transmettrai le manuel complet

C’est fait, merci Cedric.
Je viens de refaire les réglages de base de La Fourche et de l’amortisseur, je teste demain.

Premiers roulage aujourd'hui dans le beaujolais, 260 kms de petites routes.
Consommation raisonnable pour une machine en rodage, 5,6 litres.
Le fait d'être en rodage n'est pas gênant j'ai pas dépassé 4500 t/mn.
Ce moteur est vraiment tres agréable et reprend très bas, tout en douceur, je l'ai trouvé plus puissant que celui de la machine d'essai, certainement car cette fois, j'étais en solo.
Étrangement, je jongle beaucoup moins avec les vitesses qu'avec le 1290 Ktm que je viens de vendre, qui était bien plus puissant mais dont le moteur était moins élastique à bas régime.
Tenue de route impériale sur l'angle, c'est un rail, les Dunlop meridian que j'ai fait monter à la livraison lui vont à merveille.
Seul point négatif, le confort.
Alors que j'avais trouvé la machine d'essai super confortable à 2 avec les réglages d'origine, elle avait 0 km,
La mienne est sèche au passage des raccords ou imperfections au point parfois de me faire décoller de la selle, il va falloir que je trouve les bons réglages.
Je fais 80 kg et j'ai mis hier soir les réglages préconisés par Guzzi pour pilote seul, sur la fourche et l'amortisseur aussi bien en précontrainte qu'en détente.

Même poids et même ressenti pour moi sur l'amortissement arrière.
Je pense que Guzzi l'a fait exprès pour que nous nous jetions sur la future Stelvio S à amortisseurs pilotés.
Attention cette info est un fake total !

Bon ben Cedric, le premier qui trouve le bon réglage fait signe à l’autre !!!
J’ai trouvé étrange les réglages préconisés, il y a 26 crans en précontrainte, seul c’est déserré et serré de 1 cran, en duo chargé c’est serré des 26 crans, donc c’est on/off !!!
Tous les journalistes l’ont trouvé très confortable, perso à 2 je l’ai trouvé top, l’impression d’être sur un tapis volant, elle gommait toutes les irrégularités de la route.
On devrait trouver un compromis acceptable !!!