Guzzi passion

Bonjour à tous
J'ai une Norge V2 de 2007 depuis dimanche. Super machine à part les pétouillages à la décélération.
Bizarre que sur une moto qui a bientôt 14 ans et 43000 le problème n'ai pas été résolu !!??
Pour ma part je vais essayé d'y apporter une solution. J'ai lu pas mal de truc sur le forum ... à votre avis , quelle est la meilleur solution ?
Patrick

Bravo , tu seras content avec cette Norge.
Il n'y a pas de carto "Guzzi officielle" qui supprime ou atténue les pétarades .
Ton vendeur ne connaissait sans doute pas le forum , ou ne voulait pas s’embêter à changer de carto , ou il aimait les pétarades .
La seule solution qui , de plus , est gratuite , c'est de charger la carto dite "Skender" ,
Qui non seulement supprime les pétarades , mais t'apporte plus de pèche à bas régime , et même en haut d'ailleurs en fonction de la révision de la carto .
Aucune autre modif n'est vraiment nécessaire .
Tu peux en plus , bien sur , mettre des bougies Brisk , que je te conseille , et un filtre KN (pas indispensable le filtre).
Pour ça , il te faut un guzzidiag (gratuit) , et le cable qui va bien , ou un pote pas loin qui a déjà fait .
Tout est dans le forum , largement expliqué . Après ça , tu seras un homme encore plus heureux , et sans pétarades .
Je peux t'envoyer une carto Skender par mail si tu veux .
A bientôt
Vizir"

Merci pour les infos et je veux bien que tu m'envoies cette fameuse carto (on procède comment ?).
Si en plus tu peux me dire ou trouver le cable ... J'étais pas trop gland pour régler les carbus (qui ne demandaient pas beaucoup d'outillage) mais je suis novice pour ce qui concerne l'injection.
Au fait j'y pense , en modifiant cette carto , c'est bien l'alimentation qu'on modifie et pas l'allumage ? Les deux peut être ?

Pour le guzzidiag , tu le télécharges ici , et tu as aussi les infos pour les cables :
https://www.von-der-salierburg.de/download/GuzziDiag/
Oui , une carto contient toutes les données d'injection , avance à l'allumage etc etc , pas de souci
Vizir
PS : donne moi ton mail en mail privé

Bravo pour ton achat
J'ai une Sport 2V achetée avant d'avoir essayé la 4V. Sinon , j'aurais pris une 4V qui se conduit plus haut dans les tours mais qui souffle bien plus fort. Et je préfère.
Je ne roule jamais à 90 en 6. A vrai dire , je n'utilise jamais la 6.
A 90, je suis souvent en 4 à 4500 tours. Le moteur tourne à merveille , s'il faut accélérer, ça part.
Elle ne consomme pas plus , tout le moteur est bien mieux lubrifié qu'à bas régime , ça ne cogne pas. Bref, je préfère.

Bonne route avec ta monture
Torti

Salut Patrick ,
J'ai tout ce qu'il faut à la maison pour Guzzidiag , mais tu auras 20 bornes à faire

Contactes moi en MP si tu veux

@+ Thierry

Eh ben voilà , c'est parfait , je sens que dans peu de temps , il va rouler en carto "Skender" ))
Vizir

Bonjour thierry et merci pour ta proposition. Je t'ai envoyé un message.
Au fait je n'habite plus Capbreton mais je ne suis pas trop loin , en l’occurrence à Pey.
A bientôt

Salut Vizir et Patrick ,
Je vous ai répondu , mais mes messages restent dans la boite d'envoi. Patience , il vont finir par arriver chez vous ....

@+ Thierry

C'est parce qu'ils ne les ont pas encore lus qu'ils restent dans la boite d'envoi.

Ah, ça marche comme ça ?
Merci Marc pour l'info

Thierry

C'est bon , je l'ai lu )
Vizir

patrick40 a écrit : ↑23 janv. 2020, 17:59 Merci pour les infos et je veux bien que tu m'envoies cette fameuse carto (on procède comment ?).
Si en plus tu peux me dire ou trouver le cable ... J'étais pas trop gland pour régler les carbus (qui ne demandaient pas beaucoup d'outillage) mais je suis novice pour ce qui concerne l'injection.
Au fait j'y pense , en modifiant cette carto , c'est bien l'alimentation qu'on modifie et pas l'allumage ? Les deux peut être ?

Ma carto "magique" va encore faire un heureux de plus !
Si tu veux des précisions n'hésites pas à me demander ...

Salut à tous ,
Patrick vient de partir , mais nous n'avons pas pu charger la carto "magique" de Skender , car je n'arrivais pas à communiquer avec l'écu (pourtont on dit : "par à l'écu , ... ).
J'avais bien sélectionné le modèle de moto (Norge GTL) , j'ai même essayé un autre modèle (Norge) , rien à faire !
J'ai de suite essayé sur ma STELVIO et ça fonctionne très bien. Que se passe t'il ? y a t'il un câble spécifique pour la Norge GTL ? ou cela vient-il du câble de l'écu ?
Sur mon connecteur écu , il n'y a que 2 fils , sur celui de Patrick , il y en a 3. Nous avons regardé un peu partout et n'avons pas trouvé d'autre connecteur identique.

Merci pour vos lumières ...

En tout cas , elle est bien belle cette Norge de près de 14 ans et fait un bruit magnifique , beaucoup moins rugueux que la STELVIO.
Je m'interroge sur ma prochaine moto ...

Je ne vois pas ce que tu appelles : connecteur ECU .
Le cable de connection est la prise diagnostic qui se trouve au niveau des fusibles sous la selle , dans l'espèce de boite derrière la batterie .
Toutes les Norge 2V ont la même prise diagnostic , et ça fonctionne .
Ne surtout pas essayer l'autre connecteur dont tu parles ou un autre , tu flingues l'ECU .
Vizir