Electrique - Problème de démarrage

[ritro85]

Hello ,
Petit post pour solliciter vos conseils avisés sur un problème de démarrage.
Je précise également que je n'ai aucun message d'erreur. Voyant neutre ok et voyant béquille ok.
Je vous décris le cycle : contact , aucun défaut affiché.
La pompe à carburant se met en route , j'appuie sur le démarreur , un bruit de relai temporisé se fait entendre puis moins d'une seconde après , il se décolle.
Je pencherai pour un problème de relai de démarreur , voire de fusible qu'il faut que je cherche.
merci à vous

[pascal]

Bonjour ,
Cheveu d'ange peut-être ?

[Guzzouille]

Batterie faible peut-être

[Vizir]

Je penche aussi pour la batterie trop faible ou HS

[ritro85]

Batterie rechargée cette nuit.
En fait j'ai trouvé , un petit fusible 15A était hs.
C'était le B : Feux de position , bobine relais de démarrage , ...

[Vizir]

Oui , très classique sur les Norge 2V.
Le truc , c'est que quand tu roules avec ce fusible claqué , au bout d'un moment , la batterie se décharge car je crois que ça gère aussi l'alternateur , et tu ne peux plus démarrer sauf à la poussette.
Je l'ai vécu à plusieurs reprises . Pendant tout un week-end dans les Vosges , mes copains en Bm m'ont poussé pour démarrer. C'était leur Karma
Donc , j'ai mis un fusible plus gros , et jamais plus de problème , et il n'a plus jamais claqué , j'en ai conclu qu'il est sous-dimensionné à la base.
Je sais , ce n'est pas très catholique comme réparation , mais ça marche , sans contre indication .

[Marcp]

Hello ,
Petit post pour solliciter vos conseils avisés sur un problème de démarrage.
Je précise également que je n'ai aucun message d'erreur. Voyant neutre ok et voyant béquille ok.
Je vous décris le cycle : contact , aucun défaut affiché.
La pompe à carburant se met en route , j'appuie sur le démarreur , un bruit de relai temporisé se fait entendre puis moins d'une seconde après , il se décolle.
Je pencherai pour un problème de relai de démarreur , voire de fusible qu'il faut que je cherche.
merci à vous

Ah ? J'ai eu un truc comme ça ce matin. Pas le temps d'investiguer car je partais au boulot , mais je jetterai un œil demain.
J'ai mis peut-être ça un peu trop vite sur le compte de la batterie , rechargée pourtant il y a quelques jours.

[Marcp]

Hello ,
Petit post pour solliciter vos conseils avisés sur un problème de démarrage.
Je précise également que je n'ai aucun message d'erreur. Voyant neutre ok et voyant béquille ok.
Je vous décris le cycle : contact , aucun défaut affiché.
La pompe à carburant se met en route , j'appuie sur le démarreur , un bruit de relai temporisé se fait entendre puis moins d'une seconde après , il se décolle.
Je pencherai pour un problème de relai de démarreur , voire de fusible qu'il faut que je cherche.
merci à vous

Ah ? J'ai eu un truc comme ça ce matin. Pas le temps d'investiguer car je partais au boulot , mais je jetterai un œil demain.
J'ai mis peut-être ça un peu trop vite sur le compte de la batterie , rechargée pourtant il y a quelques jours.

Bon , Le fusible était OK , donc batterie. Par contre surprise sur la tension : 11,7v au tableau de bord , 12,4, batterie démontée selon le chargeur (avant que la charge soit lancée).
J'en ai profité pour nettoyer les contacts , assez oxydés Le Miror cuivre fait des miracles contre le vert de gris.
Après recharge , démarrage sans souci , mais toujours une différence de tension assez sensible (0,7 à 1 v) selon la mesure directement aux bornes et celle indiquée au tdb. Est-ce normal ?

[Marc959]

Bon , la moto démarre , c'est le plus important.
La différence de tension peut s'expliquer qu'au TDB il y a toute l'élec de la moto qui pompe alors qu'au voltmètre tu fais la mesure contact coupé , donc rien ne tire sur la batterie.

[ritro85]

Je pense que c'est normal. Fais plutôt une mesure batterie branchée , tu devrais avoir les même valeur. Même contact coupé , l'odb est alimenté.

[Marcp]

Bon en même temps , je me suis souvenu que le précédent propriétaire , archi soigneux (plus que moi en tout cas ) m'avait refilé un dossier complet avec les factures d'entretien et d'achat de matériel.
J'ai donc retrouvé celle de l'achat de la batterie qui date de ... 2014 ! on va dire que ce ne serait pas trop étonnant qu'elle arrive en bout de course.
Je pense reprendre la même.

[Marc959]

Salut ,
Oublie la différence de tension. Tu as nettoyé les cosses qui étaient oxydées et depuis ta moto démarre bien ?
Si oui , alors continue comme ça et remplace ta batterie quand les signes de fatigue seront à nouveau présents.

[Syn]

Hello,
Tu peux vérifier l'état de la cosse électrique (grosse cosse blanche) qui relie le fil du + de la batterie au faisceau électrique et au démarreur.
Un écart important entre la tension au TDB et la tension réelle de la batterie peut venir de là.
Cela peut aussi avoir d'autres incidences sur la charge de la batterie et le démarrage.

[LucyMoore]

Peut-être la batterie est faible.

[Marcp]

Hop, petite mise à jour.

Après quelques semaines de tranquillité, le problème de démarrage est réapparu
Je note d'ailleurs une petite différence entre les soucis de démarrage à chaud et à froid : moteur chaud , l'action sur le bouton ne donne rien : pas de bruit , de couinement ... rien de rien.
À froid , c'est un peu différent : j'entends nettement un "chtong" (ou un "chtaa" , ou un "clong" - en fait ça dépend de l'accent que vous avez) et rien ne se passe ensuite.
Le booster se révèle efficace pour régler ça ... mais on est d'accord que ce n'est pas une solution de long terme.
Ce WE j'ai donc remis la batterie à charger et autant ça avait réglé le souci il y a quelques semaines , autant là , rien , que dalle , nada ...
Une nouvelle batterie est en commande et en attendant , j'ai ressorti le Solex (en plus , la météo s'y prête)
Wait and see ...

Question annexe :
Lorsque je roule , la tension indiquée au TdB ne change pas (ou très peu) selon le régime moteur et s'établit aux alentours de 12,7/12,8 V.
Que ce soit au ralenti ou à 5000 tr/mn.
Est-ce normal ? Ne devrait-être pas varier un peu plus ?