Guzzi passion

J'ai été assez étonné que le mode de conduite "Sport" gomme le frein moteur (et ce n'est pas paramétrable).
Ce frein moteur fait partie du charme des bicylindres en V.
C'est comme si on voulait une Norton Manx sans frein moteur et silencieuse
Ayant une conduite assez coulée et utilisant beaucoup le frein moteur , j'ai eu une grosse surprise en essayant le mode sport : j'ai failli faire un tout droit dans le premier virage
Heureusement , il n'y avait personne en face.
Que pensez-vous de ce mode Sport ?

Je n'utilise jamais le mode Sport car comme toi je trouve qu'il est trop "on_off" et le frein moteur est quasi inexistant.
Pour avoir le ressenti Guzzi , l'idéal à mon avis est le mode Turismo où on a le ressenti du couple et l'allonge à la "Guzzi" ...
Je vais "bricoler" pour mettre la réponse moteur en 1 au lieu de 2 (le Turismo d'usine) pour voir si on garde les sensations "Turismo" ou si l'on retrouve l'effet Sport ...
Ce serait bien que chacun donne son avis en fonction des réglages ...
Dieux que cela change de la 1200 Sport mais suis d'accord avec Benoît , les motos modernes n'ont jamais été aussi agréables ...

Wouarf ! Essayez une Norge 8v et vous verrez ce que c'est que le frein moteur d'un bicylindre Guzzi !
Perso j'en ai plus sur le petit 4 cylindres essence de ma Clio que sur ma Norge !

Je ne connais pas encore les Guzzi , juste essayé la V85 et la V100 que je vais acheter.
Si vous voulez voir ce qu’est du frein moteur , essayez un Café Racer VOXAN , en conduite sportive , tu poses une vitesse de trop et tu as l’arrière qui balaye le bitume !!!
C’est la seule moto que je possède avec laquelle tu freines moins qu’une BM.

Wouarf ! Essayez une Norge 8v et vous verrez ce que c'est que le frein moteur d'un bicylindre Guzzi !
Perso j'en ai plus sur le petit 4 cylindres essence de ma Clio que sur ma Norge !

Il ne faut pas généraliser , je ne connais pas la Norge , mais sur mes Guzzi , j'ai du frein moteur , plus ou moins marqué , mais j'en ai , et je l'exploite largement.
Comme pour beaucoup de choses , il y a une différence entre peu et pas.
Si tu prends une belle descente en prise , en 3ème avec ta Norge , ou si tu débrayes , tu dois voir une différence , non?
Pareil pour la Voxan , tant mieux si le frein moteur est puissant (tu mets quoi comme plaquettes ) , mais bloquer la roue AR en descendant une vitesse de trop ,
Je le fais sur presque n'importe quelle bécane.
Quand je parlais du frein moteur de la V100 en mode sport , je voulais dire :
Tu es en montagne , et tu abordes un virage en 3ème par ex., tu lâches la poignée de gaz , tu ne sens aucun ralentissement.

Pour avoir le ressenti Guzzi , l'idéal à mon avis est le mode Turismo où on a le ressenti du couple et l'allonge à la "Guzzi" ...

. J'ai exactement le même avis.

Je vais "bricoler" pour mettre la réponse moteur en 1 au lieu de 2 (le Turismo d'usine) pour voir si on garde les sensations "Turismo" ou si l'on retrouve l'effet Sport ...

Tu nous diras , mais je pense que ça a du sens.
Normalement , et si j'ai bien compris , tu auras la réponse moteur du mode "Sport", donc un poil brutal , mais tu auras le frein moteur (qui lui , n'est pas paramétrable) , du mode Turismo.

Lors de l’essai de la V100 , je lui ai trouvé du frein moteur , dire sur quel mode , je ne sais pas.
Je descendais de mon 1290 SAS KTM qui lui n’en a pas quand tu suis une BM , tu es toujours sur les freins.

A ma connaissance , le frein moteur des 1290 varie en fonction des modes de conduite comme sur la V100.

Pas de frein moteur quelque soit le mode ou alors il faut rouler dans les tours ce qui est un comble avec un bi de 1300 cm3 et de 13,8 m/kg de couple.
J’ai une 2021 , donc les nouvelles , un copain a un ancien modèle de 2019 , comme moi , il songe à changer en partie à cause du manque de frein moteur.
Moi , je ne songe plus , ma décision est prise , j’attends le devis dans les jours qui viennent de la V100 S pour signer le bon de commande.

incroyable, mais quand tu dis, pas de frein moteur, ça veut dire quoi ? tu es en roue libre ?
Je crois que je vais en essayer une pour voir, j'ai un concess à coté de chez moi .

incroyable, mais quand tu dis, pas de frein moteur, ça veut dire quoi ? tu es en roue libre ?

Pour ce qui me concerne (et la V100) je pense que la cartographie fait que tu ne descends pas trop dans les tours pour favoriser la relance.

Pas de frein moteur, par rapport aux autres motos avec lesquelles tu roules.
Je sors de 2 KTM 990 SM et SMT qui elles , avaient du frein moteur , on roulait sur ces 2 motos à des régimes plus élevés que sur la 1290.
Avec la 1290 quand tu suis une moto , en particulier les BM , tu est toujours sur les freins sans voir leur feu stop s'allumer.
J'ai retrouvé avec plaisir du frein moteur lors de l’essai de la V100.

Bonsoir ,
J'ai testé le mode sport en Forêt Noire +- 150 km avec le contrôle moteur en position 1 (réglage usine) lors des 3-4 premières décélérations c'est vrai que l'on remarque le frein moteur moins puissant ,
Mais quand même présent qu'avec les autres modes.
Ensuite j'ai eu l'impression que le frein moteur reprenait plus de puissance si je peux m'exprimer comme cela. Je ne peux pas dire si c'est réel ou qu'une impression ?
Par contre ce qui me semble évident c'est qu'en mode sport c'est parfait pour attaquer un peu , et utiliser les freins.
Mardi je vais sur un circuit (Vaisonpiste) pourrai tester tout ça

Vizir a écrit : 11 juil. 2023, 09:03 incroyable, mais quand tu dis, pas de frein moteur, ça veut dire quoi ? tu es en roue libre ?
Je crois que je vais en essayer une pour voir, j'ai un concess à coté de chez moi .

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