Guzzi passion

Hello ,
Afin d'accéder au bouchon d'huile et attaquer bon nombre de vidanges , j'aurais besoin de déposer carénage et tableau de bord. Je souhaiterais prendre des infos avant de pêter quoi que ce soit.
J'ai cru comprendre qu'il fallait commencer par le tableau de bord , la bulle et ensuite les flancs.
Par contre , je bloque déjà au tableau de bord , faut-il retirer les guidons ou on peut le retirer comme ça ?
Merci pour vous retours avisés.
Richard

Je ne suis jamais allé plus loin que le TdB (comme toi : peur de tout péter) mais on peut parfaitement l'enlever sans démonter les demis-guidons... même si c'est plus facile si on les sort.

Pourquoi tout démonter , pour faire quelle vidange ?

Je vais te faire des photos , tu vas comprendre.

J'allais vérifier le niveau d'huile mais je ne sais vraiment pas comment manœuvrer ça :
désolé pour l'incrustation d'image , j'avais oublié le concept
https://photos.app.goo.gl/uz1XFv6PQe1YTNAfA

Sacré bidouille ! Il vaudrait peut être mieux de demander à l'ancien propriétaire.

Ça ressemble au kit que j'avais monté, de chez Teo Lammer, mais qui était vissé dans le trou de base .
Pour vérifier l'huile , il faut pour toi, à priori juste dévisser le haut où il y a la fente et tu as la jauge.
Pour mettre de l'huile, pareil et un peu de patience.
A part ça, il n'y a quasiment rien à démonter niveau carénage , le mec l'a conçu pour ça.
Au pire , dévisser le bas de carénage, mais ce n'est pas nécessaire à priori.
Pour les vidanges , il n'y a aucun carénage à démonter et certainement pas le tableau de bord.

Ça marche , merci pour le retour. Ça me rassure , ça reste académique.
La dépose des carénages sera pour moi l'occasion de checker l'état des fixations du carénage car la Norge , vu son âge honorable a du se coucher quelques fois et nécessiter de la réparation.
Le guidon droit a dû légèrement cintrer et faire un poc sur le réservoir mais rien de grave.

Attention au guidon que la partie verticale en alu moulé ne soit pas félée. A vérifier.

Bon j'ai bien fait de prendre mon temps sur la dépose du carénage , voici ce que j'ai trouvé.

https://photos.app.goo.gl/4jPsyfbWgmKX3m2h7

Et tout ça fixé à la vis à bois. Un totem imitant une sonde d'huile.
Le pire , c'est que je ne sais même par comment accéder à l'orifice pour et je me demande comment les précédents entretiens ont été réalisés.

C'est complètement ahurissant ce truc .
C'est du pur sabotage.
Il n'y a jamais eu de révision ?
Bon, mais de toutes façons, le trou de remplissage est en dessous.
Si tu veux , j'ai une jauge à te passer , toute neuve.

La nuit portant conseil , je pense que c'est un bouchon totem qui a été bricolé.
Le bouchon de base a été aplati et tout le reste a été collé /vissé dessus.
Je vais essayer de dévisser le bouchon sans l'exploser , mais je pense que l'ensemble devait tourner pour l'ouverture ... Pour ta proposition , je veux bien.
Autre question , les cartouches de filtre à huile sont elle spécifique ou est qu'on peut en trouver dans notre norauto du coin ?

C'est spécifique, tu vas par exemple chez Retz moto, et il te faut la clé à filtre avec le nombre de pans équivalent, attention, il y a plusieurs possibilités .
https://www.retzmoto.com/entretien/piec ... iltro.html
La clé cloche, par contre, tu peux éventuellement la trouver chez Norauto .
Sinon, chez Retz, ils font aussi, je te mets un exemple , mais le mieux est de lui demander la bonne référence qui va avec ton filtre, il répond très rapidement, et ils sont très bien .
https://www.retzmoto.com/entretien/outi ... 65-mm.html

Bon je me suis penché sur le bouchon , j'ai réussi à l'ouvrir en le faisant tourner avec un tournevis et un maillet : ouf, c'est bon , y a plus qu'à changer.
Concernant les filtres à huile , une petite astuce qui peut aider :
Prendre un bout de tube PVC , diamètre 60 ou 80 en fonction du filtre , le chauffer au décapeur thermique et venir l'emboiter bien chaud sur le filtre.
Le PVC va venir épouser parfaitement le filtre , au préalable , percer l'autre coté de part en part pour y glisser une tige ou un tube pour le faire tourner , une fois qu'il aura refroidi bien sûr.
Technique approuvée sur mon V11

Et maintenant bon entretien !
J'espère juste que les huiles n'ont pas l'âge de la moto , voire qu'il en reste