Guzzi passion

Un article intéressant sur emoto.com qui fait le bilan d'une décennie de vente Moto Guzzi en France.
Un bon aperçu de la confidentialité de nos bécanes !

Au passage, 51 unités de V100 Mandello immatriculées en 2022 (dont pas mal de motos de "démo", cela va sans dire... ).

https://www.emoto.com/actualites/2023/m ... -10170.php

Petite synthèse

Depuis 2019 , la V85 fait doubler les chiffres . Avec l'aide de la V100 , Moto Guzzi , devrait conforter sa progression.

J'aurais pensé à un volume d'immat' plus important.

Très bonnne année 2021 !

Vivement un trail avec le moteur V100

On voit quand même que les V85 et V7 cartonnent pas mal (à l'échelle de Guzzi). Avec la V100 , ça va devenir d'un commun de rouler en Moto Guzzi
Bon , je vois que ma V7 Racer a eu une diffusion assez confidentielle.

La V100 Mandello est le modèle le + vendu de la marque (en France) au mois de janvier avec 58 immatriculations (sur 121 au total).
Combien de temps la V85 TT va-t-elle mettre pour remonter sur son trône ?

benoit69 a écrit : ↑06 mars 2023, 21:55 La V100 Mandello est le modèle le + vendu de la marque (en France) au mois de janvier avec 58 immatriculations.
Combien de temps la V85 TT va-t-elle mettre pour remonter sur son trône ?

J'espère et je pense que les ventes de la V85 TT vont rester importantes car la V100 ne chasse pas sur le même segment ;
Elle ne devrait donc pas faire de l'ombre à la V85 TT mais plutôt élargir la clientèle de Guzzi.

capdefra26 a écrit : ↑06 mars 2023, 22:21

benoit69 a écrit : ↑06 mars 2023, 21:55 La V100 Mandello est le modèle le + vendu de la marque (en France) au mois de janvier avec 58 immatriculations.
Combien de temps la V85 TT va-t-elle mettre pour remonter sur son trône ?

J'espère et je pense que les ventes de la V85 TT vont rester importantes car la V100 ne chasse pas sur le même segment ;
Elle ne devrait donc pas faire de l'ombre à la V85 TT mais plutôt élargir la clientèle de Guzzi.

Oui Franck , pas de doute là-dessus , la V85TT va vite reprendre la tête des ventes de la marque.
Elle est d'une ergonomie beaucoup plus universelle (si l'on excepte la hauteur de selle, et encore, on ne peut pas dire que la V100 Mandello soit un low rider ) ,
Bien + accessible d'un point de vue tarifaire, et surtout + dans l'air du temps (trail, trail et encore trail ).
La V100 Mandello va surfer la première année sur l'effet nouveauté (400/500 ventes en 2023 ?) et va se stabiliser , à mon avis , à 200/300 ventes annuelles , soit peu ou prou le 1/3 de ce que réalise la V85TT.
A suivre ...

A noter que les livraisons des versions S prennent beaucoup de retard actuellement (dixit le concess') , contrairement aux versions standard.
Manifestement , un problème chez Öhlins pour répondre à la demande ...

Pour la V85TT un petit coup de mou tout de même pour 2022.
On peut s'attendre à une évolution du genre un nouvel écran TFT commun à la V100 pour 2024 ou 2025 (et du coup une petite augmentation du tarif).
J'ouvre les paris

vin100 a écrit : ↑07 mars 2023, 09:45 Pour la V85TT un petit coup de mou tout de même pour 2022.
On peut s'attendre à une évolution du genre un nouvel écran TFT commun à la V100 pour 2024 ou 2025 (et du coup une petite augmentation du tarif).
J'ouvre les paris

Un coup de mou qui doit aussi probablement s'expliquer par des difficultés de production (approvisionnement de pièces) ,
Car les ventes de V7 850 ont baissé de presque 30% dans le même temps (695 en 2022 contre 965 en 2021).

A noter que les livraisons des versions S prennent beaucoup de retard actuellement

Le concessionnaire d'Annecy m'avait indiqué que c'était pour cette raison qu'ils n'avaient pas sorti la V100S en rouge et qu'ils n'avaient pas mis les jantes or sur la S ,
Justement pour répartir les ventes entre S et normale , sinon ils craignaient que toutes les commandes soient sur des S en rouge.

Lors de la "visite" de l'usine , et grâce à mon beau fils qui bosse depuis 10 ans en Italie , et parle Italien mieux que moi Français ,
Nous avons pu discuter longuement avec un chef de ligne de production, et avons appris beaucoup de choses intéressantes.
La production journalière reste limitée à 130 machines tous type confondus.
Elle ne pourra pas augmenter avec la production des V100 , jusqu'à la mise en action de la nouvelle usine (2025 ? ) ,
Faute à des chaines trop exigües , et à un manque de bancs de contrôle en bout de chaine.
Ça nous promet des délais à rallonge .

Notre V85 TT , passe en 2024 a la distribution variable avec un couple augmenté , pour être à Euro5+ ,
Et il y a maintenant 3 déclinaisons du modèle une Strada , TT , et Travel avec de nouveaux équipements et modification de l'apparence et protections.
Qu'en pensez vous ? Est ce que cela vas booster les ventes ?
Merci

Non car une part de la clientèle attend la Stelvio avec impatience.
La Stelvio fait le même poids que la V85 TT Travel ...

Bonjour
D'accord,mai la New Stelvio fait très contemporaine et ressemble a n'importe quel trail actuel , alors que notre petite V85 TT reste une néo rétro , avec une bonne bouille
Ce qui a mon sens a plus de charme ,
Et puis avec le moteur V100 on est dans les standards,ils ont supprimé tout ce qui faisait le charme de nos Guzzi : embrayage , refroidissement , boîte de vitesse.
On se retrouve sur une vraie , Japonnaise ou Chinoise.
Personnellement suis pas fan du tout
Tout fou le Camp