Guzzi passion

Bonjour

sur ma vintage, j'ai une grosse fuite au niveau du joint d'un des caches culbuteurs.

Le changement du joint est il compliqué ?

Je n'ai pas trouvé le couple de serrage des vis. Avez vous cette info ?

Merci beaucoup

Pas compliqué, 8 vis imbus à défaire. Mettre un joint vert plus épais que les noirs
1,0 kg le couple de serrage

Merci Guzzouille

Me conseilles-tu, en préventif, de faire celui aussi qui ne fuit pas ?

1 kg = 10 n.m ?

Merci

Pour quoi veux-tu changer un joint qui ne fuit pas ?
Par contre, il vaut mieux en avoir d' avance quand on se décide à contrôler le jeu aux culbus, le joint se déchire régulièrement en retirant le couvercle.

A+, Loïc.

Pour quoi veux-tu changer un joint qui ne fuit pas ?

Pour qu'il fuit

Merci pour vos conseils.

En remontant, ne pas oublier de huiler le joint pour:
-aider à l'étanchéité
-faire en sorte que le joint ne se déchire pas lors du prochain démontage ( donc il peut resservir )
Pour huiler le joint le mieux est de le passer entre les doigts emplis d'huile.

Merci.

J'ai vu sur guzzitech qu'il y fallait serrer en croix.

jerome29 a écrit : 17 déc. 2021, 18:15 Merci.

J'ai vu sur guzzitech qu'il y fallait serrer en croix.

C'est toujours mieux... mais bon c'est pas une culasse tout de même, pas si grave si tu serres moyen tout le monde, puis "fort" une dernière fois tout le monde...
Attention au démontage : n'hésite pas à mettre ton embout btr puis bon coup de marteau avant pour réveiller les filetages et bien enfoncer l'embout, ça évite de niquer les vis qui coincent...

Je n'ai pas eu de soucis pour le démontage. Merci pour l'info.

LA SOLUTION ..

https://realgaskets.com/product/valve-cover-gasket-32/

Le même , Depuis 15 an installer sur la moto , aucun problème

Bonne mécanique
Patrick