Guzzi passion

si vu ce matin avec ton post, après la manif d'hier j’étais invité et rentré a 3h du mat', a cette heure la j'avais autre chose a faire que d’aller su LBC voire ce qui s'y trouve, pas assez réactif, tampis pour moi

fafalastuce a écrit : ↑16 mars 2022, 18:37

Rock80 a écrit : ↑16 mars 2022, 13:46 De mémoire, un des membres de ce forum (Joe) disait qu'il pouvait dupliquer l'EPROM du kit Termignoni ... pour les Daytona RS ... mais je ne sais pas s'il s'agit de la même carto sur la 1100 Sport Corsa (à priori, pas tout à fait le même code d'EPROM )

Essaie de le contacter par MP pour voir s'il le sait

c'est fait...

bon pas de réponse de Joe
je passe par un copain ci il peut me la commander et payer via Paypal pour ca => https://www.rwn-moto.de/en/421787/eprom-kf-kit-1
on verra bien

c'est en chemin

raté pas dispo, et M**DE

je r'attaque sur mon module...
qu'en pensez vous c'est a peu de chose pret le meme tarif que le doc me proposait...

https://www.ebay.fr/itm/284758592627?ha ... XQt5ZRX8eu

C'est bizarre ce module, jamais entendu parler, à voir

Bon ! Je n'ai pas encore ma MG que je m'intéresse déjà au sujet
Dans la série, ce genre de moduleoffre-t-il le même genre de prestations ?

Marcp a écrit : ↑30 juin 2022, 17:59 Bon ! Je n'ai pas encore ma MG que je m'intéresse déjà au sujet
Dans la série, ce genre de moduleoffre-t-il le même genre de prestations ?

Il y a déjà de longues pages au sujet des divers modules et attention au fait que la plupart ne sont pas compatibles avec la version Euro 5 mais seulement la Euro 4.
Concernant le Rapid Bike, la version Easy n'est proposée que pour la V85TT Euro 4. Pour une Euro 5, il faut la version Evo, trois fois plus chère !

capdefra26 a écrit : ↑30 juin 2022, 19:36

Marcp a écrit : ↑30 juin 2022, 17:59 Bon ! Je n'ai pas encore ma MG que je m'intéresse déjà au sujet
Dans la série, ce genre de moduleoffre-t-il le même genre de prestations ?

Concernant le Rapid Bike, la version Easy n'est proposée que pour la V85TT Euro 4.

Euh, ce n'est pas ce qu'indique leur site qui a un moteur de recherche pas mal fait: exemple pour (au hasard) une Norge.

M'enfin, je n'y connais pas grand'chose encore en MG. Je suis là pour apprendre, en toute humilité. De plus, je ne suis pas sûr non plus que ce type d'amélioration soit réellement utile pour mon utilisation bécanesque

Excuse moi Marcp mais je ne parlais que des versions de la V85TT compatibles avec ce module qui existe depuis longtemps et est bien évidemment compatible avec les modèles plus anciens comme la Norge.
Mais ça n'est pas la première chose à envisager avant d'acheter une Guzzi qui fonctionne quand même déjà bien en ne rajoutant rien

Je plussois.
Rapid bike est largement connu.
Mais d'abord, achete ta Guzzi et tu verras après si c'est utile d'y mettre un boîtier comme ça.

Ci on fait ca c'est pour améliorer le fonctionnement de la machine petarade à-coup etc...
ci tu trouve qu'elles vont bien tant mieux mais evitez de dissuadé le monde qui veulent le faire ou ameliorer leur machine, ce nest pas le debas ici il me semble

Je suis le premier depuis toujours à mettre des trucs pour améliorer mes Guzzi, je dis juste qu'avant de vouloir bidouiller, il faut au moins acheter la bécane et l'essayer .
Les guzzi sont quasiment toutes différentes, on le voit ici , ne serait-ce qu'entre les euro 4 et 5 . Entre 2 bécanes identiques, le ressenti est souvent différent .
Si ça se trouve, les nouvelles n'auront plus de cliquetis ni de pétarades .
Je me souviens que mon frangin sur sa 1100 Breva n'avait jamais eu aucun cliquetis ni aucune pétarades, pas plus que mon fils avec sa 1200 sport (sauf pétarades réglés avec la carto Skender) .

Oui, je me place bien dans cette optique de voir d'abord, sur le moyen terme, ce qui va bien et ce qui est améliorable... à mes yeux.
L'essai avant achat a duré un peu plus que le traditionnel tour du pâté de maison :
environ 55 km de routes départementales plus ou moins bien entretenues (tantôt un billard, tantôt un tapis de gravillons, ou envahie par ces merveilleux tortillons d'asphalte mou qu'on adore tous),
mené par le vendeur qui, pour le coup semblait très heureux de m'ouvrir la route au guidon de ma Caponord RR dans un coin qu'il connaissait comme sa poche.
Derrière je découvrais en même temps la route mais aussi la moto, n'ayant roulé depuis une grosse dizaine d'années que sur des trails, et je me suis essentiellement concentré à ne pas me vautrer lamentablement,
surtout que les pneus étaient tout neufs et sentaient encore la cire de démoulage
Cela dit, pas de trous flagrants (essai par très beau temps) et comportement moteur presque aussi souple que ma Capo réglée aux petits oignons par un sorcier du bicylindre apriliesque (Vizir, tu vois de qui je parle ?).
Je pense que ma priorité sera de trouver des rehausses de guidon, ce qui semble une denrée rare (et qui est un tout autre sujet !).
Il n'empêche que je parcours avec bonheur ce forum pour grappiller, de-ci de-là, quelques infos qui pourraient se révéler utiles (tel le fameux pb du "fil d'ange")
Plus que 12 jours avant de la récupérer. Je me languis !

Salut Marc,
Pour ce qui est de la Norge 8v, si aucun sorcier ne s'est attelé à sa carto ou n'en a publié, c'est qu'elle doit être plutôt bien optimisée. Pour avoir encore promené la mienne le week-end dernier sur plus de 700km, je te garantis qu'elle n'a vraiment pas besoin de ça car si tu la cherches un peu, elle a tôt fait de t'emmener à des vitesses inavouables, et toi au 7ième ciel, en quelques toutes petites secondes.