Guzzi passion

Bonjour, sur le point de sauter le pas.
J'ai vu quelques offres intéressantes en modèle 2020.
Seulement voilà, roulant depuis de nombreuses années en tubeless , je me pose la question de savoir comment font ceux équipés avec des chambres en cas de crevaison ?
Me trimbaler des démontes pneus et une chambre ne m'inspire vraiment plus.
Quelles sont vos solutions ?

Salut,
la solution est la transformation des jantes en tubeless par bartubeless
Ça coûte environ 300 euros pour les deux roues port compris aller et retour.

https://www.bartfactory.com/products/ba ... n/?lang=en

Merci. Y en t ils qui l'ont adopté sur le forum? Retours?

oui, il y a un sujet la-dessus

http://forum.guzzi-passion.com/viewtopi ... artubeless

Merci.

https://www.norauto.fr/c/f/47624-repara ... aison.html

C'est moin de 10 €

Il y a également l'anti-crevaison préventif que j'ai mis des années sur mes anciennes à chambre.
Un bon exemple ici :
https://restom.net/pneus-roues/213-rest ... 91348.html
80% d'efficacité avec les pneus à chambre, et 99% sans chambre, pourquoi s'en priver

Vizir a écrit : 30 oct. 2021, 15:52 Il y a également l'anti-crevaison préventif que j'ai mis des années sur mes anciennes à chambre.
Un bon exemple ici :
https://restom.net/pneus-roues/213-rest ... 91348.html
80% d'efficacité avec les pneus à chambre, et 99% sans chambre, pourquoi s'en priver

Autant j'étais convaincu pour les motos d'enduro, avant l'apparition des bib-mousses.
Je l'étais, et le suis encore, beaucoup moins quand il s'agit des pneus de motos de route. A cause des vibration provoquées par le balourd inerrant au procédé lui-même.
Des progrès ont été réalisés en terme de diminution du volume injecté et de compatibilité avec les capteurs de pression (formules et mélanges différents).

Certains d'entre vous les utilisent-ils sur leurs V85TT ? Vos retours d'expérience seront les bienvenus.

Fait la conversion bartubeless sans souçis avec un aller-retour Mandello/Bordeaux pour le centenaire, a recommander sans réserve.

Bravo a écrit : 31 oct. 2021, 18:04

Vizir a écrit : 30 oct. 2021, 15:52 Il y a également l'anti-crevaison préventif que j'ai mis des années sur mes anciennes à chambre.
Un bon exemple ici :
https://restom.net/pneus-roues/213-rest ... 91348.html
80% d'efficacité avec les pneus à chambre, et 99% sans chambre, pourquoi s'en priver

Autant j'étais convaincu pour les motos d'enduro, avant l'apparition des bib-mousses.
Je l'étais, et le suis encore, beaucoup moins quand il s'agit des pneus de motos de route. A cause des vibration provoquées par le balourd inerrant au procédé lui-même.
Des progrès ont été réalisés en terme de diminution du volume injecté et de compatibilité avec les capteurs de pression (formules et mélanges différents).

Certains d'entre vous les utilisent-ils sur leurs V85TT ? Vos retours d'expérience seront les bienvenus.

J'ai mis ça de longues années, vendu par Krajka dans mes 850T et T3 et 1000Sp, sans le moindre souci, et tu sais comment je roule

Vizir a écrit : 30 oct. 2021, 15:52 Il y a également l'anti-crevaison préventif que j'ai mis des années sur mes anciennes à chambre.
Un bon exemple ici :
https://restom.net/pneus-roues/213-rest ... 91348.html
80% d'efficacité avec les pneus à chambre, et 99% sans chambre, pourquoi s'en priver

Bonjour,

Je me permets de remonter ce post car je compte utiliser ce produit pour ma V7 III Special, qui a des roues à rayons. 80% d'efficacité avec les pneus à chambre, c'est considérable.
Ma question est : dans les 20 % restants, peut-on encore réparer avec une bombe d'anti-crevaison classique, ou bien, comme je le crains, se trouve-t-on dans la situation d'une grande déchirure qui impose le remplacement de la chambre ? Histoire de savoir quoi emporter en cas de voyage plus ou moins lointain ...

Merci d'avance !

Tu le crains bien. Les 20% restants t'obligent à démonter la roue, le pneu et changer la chambre à air.

Merci Marco .

J'ai crevé récemment avec ma Travel pneu arrière (clou) j'avais une bombe anti crevaison...j'ai regonflé avec et je suis allé
jusque chez le réparateur (pas beaucoup de km) changer le pneu (il était "usé") et la chambre...
voilà mon expérience...

Oui, j'ai plusieurs fois crevé et les bombes d'anti-crevaison "curatif" m'ont au moins deux fois bien aidé.
Mais cela impose d'emporter une bombe assez volumineuse ; je me dis que l'anti-crevaison préventif doit être sensiblement aussi efficace que le curatif, avec l'avantage que le produit est stocké dans le pneu, pas dans les bagages.

Sans doute qu'en cas de crevaison assez limitée (les 80% d’efficacité), on peut quand même perdre un peu de pression si on roule un certain temps avec un clou dans le pneu.
Mais à ce moment, pour regonfler on n'a pas besoin d'une bombe : un gonfleur ou, en rase campagne, une ou deux cartouches de gaz sous pression doivent permettre de revenir à une pression suffisante ...
En attendant d'aller faire remplacer la chambre.