Guzzi passion

Bon fini de massacrer de pauvres nevada

http://forum.guzzi-passion.com/viewtopi ... =9&t=17822

je viens de m'offrir une 850 d'occase à grenoble , avec retour à paris par les routes qui vont biens


vraiment super content de la partie cycle et des freins possible de rentrer fort sur les freins sur l'angle et le cardan se fait oublier, et je doit régler les suspattes mais franchement content.. le moulin bin il fait le taf ..c'est un guzzz quoi avec le bon et le moins bon, par contre pas de frein moteur



j'ai changé le guidon pour un beaucoup plus plat histoire de retrouver la position de ma KTM 950 pour mieux charger l'avant et remonté les tubes de fourche pour gagner en agilité
et enlevé tout les caches en plastiques..démarreur, injection et sabot ( encore sur la photo).
je vais regarder pour le pot car vraiment l'angle est moche j'ai hésité à acheter cette moto à cause de ça

je pense faire peindre la boucle arrière et l'araignée en noir, mais si quelqu'un souhaite faire l'échange avec les siens

"edit"
résultat 15 jours plus tard



pneu route dispo
avant 19" 110/80
arriere 17" 150/70

dunlop roadsmart III
https://www.dunlop.eu/fr_ch/motorcycle/ ... mart3.html

mitas touring force
https://www.mitas-moto.com/fr-fr/produi ... ring-force

bridgestone battlax BT 023
https://www.1001pneus.fr/pneus-moto/mar ... rt-touring

bridgestone balltax T 31
https://www.1001pneus.fr/pneus-moto/mar ... ouring-t31

pirelli angel GT
https://www.1001pneus.fr/pneus-moto/mar ... i/angel-gt

https://www.hpofactory.be/-cadre-amorti ... 01396.html

disque avant ref 78B40870.

-> https://www.ammotor.it/shop/moto-guzzi/ ... griso_1100
ou -> https://www.ebay.fr/itm/363482342021?ha ... Sw9EleEGEx

https://www.guareschimoto.it/fr/prodott ... o-gcv85-5/

Bonjour
Intéressant tes modifs, tu nous montreras pour le silencieux car effectivement celui d'origine n'est pas joli et empiète sur la contenance de la valise gauche.

Plein de modifs en perspective ... moi j'ai tendance à laisser mes motos d'origine.
C'est une 403 qu'on peut voir dans le coin ?

lapin a écrit : ↑20 sept. 2021, 09:38 Plein de modifs en perspective ... moi j'ai tendance à laisser mes motos d'origine.
C'est une 403 qu'on peut voir dans le coin ?

Idem et même question

lapin a écrit : ↑20 sept. 2021, 09:38 Plein de modifs en perspective ... moi j'ai tendance à laisser mes motos d'origine.
C'est une 403 qu'on peut voir dans le coin ?

euh non c'est une clio que j'ai modifiée..... comme la nevada devant

Belles anciennes !!!

et voila....peinture époxy et garde boue avant
reste à virer le SAS et essayer de bouger ce pot

lapin a écrit : ↑20 sept. 2021, 16:24 Belles anciennes !!!

la voiture et de 1960 mais la guzz et de 2006

alors pour répondre à pleins de trucs que j'ai pu lire.....

config de ma TT qui a 16000 KM.
filtre à air d'origine
Y pour décatalyser
pour mass (sans DB killeur pour l'instant mais je vais le remettre)
boitier mistral
durite SAS bouché (air dans l'échappement)
ET
zéro trou à l'accèl et j'ai bien essayé de plusieurs façons , les tours redescendent vite quand je coupe et un bon frein moteur
elle pétarade un poil a la coupure, mais moi j'aime bien

du coup elle est plus euro 4 mais elle marche comme une vielle guzz sauf le ride by wire
voila je partage juste mes impressions personnelles, la moto n'a pas plus de performances juste elle vie comme une guzz qu'on aime

alors ok c'est pas écolo mais...je me déplace aussi beaucoup à vélo pour baisser l'empreinte carbone de ma 850 et de ma 403

De combien as tu remonté les tubes de fourche ? A part le look et la position un peu modifiée, quel changement de comportement as tu constaté ?

Salut,
d'après la photo, je dirais 1cm

Moi je n'aime pas trop le look à l'avant sans le garde-boue d'origine

Moi j'aime bien. En plus ça doit être plus efficace.

??? en quoi est-ce efficace de ne plus avoir son garde-boue supérieur ?
Avoir celui du bas oui, mais ne pas avoir celui du haut ???

Tilt's a écrit : ↑26 sept. 2021, 21:26 De combien as tu remonté les tubes de fourche ? A part le look et la position un peu modifiée, quel changement de comportement as tu constaté ?

bin un poil plus d'un centimètre, jusqu'au 3 trait
de remonter les tubes ça permet de réduire l'empattement, la moto tourne plus court et est plus agile. inconvénient risque de guidonnage à l'accel et a haute vitesse.
'fin vu la puissance de l'engin y'a pas trop de risque
moi j'ai mis un guidon beaucoup plus bas qui permet une position plus roadster pour mieux sentir l'avant