Guzzi passion

altocumulus a écrit : ↑24 avr. 2022, 10:51 Une Guzz qu'envoie 110 ou 120 chevaux ça fait rêver quand même

Malheureusement à la clé une complexité mécanique franchement accrue alors que l'un des atouts des Guzzi, c'est une architecture mécanique unique mais aussi des moteurs simples et peu coûteux à entretenir.

Faudra voir à quel prix et à quel poids... et sur quoi d'autre sera utilisé ce moteur.
Ce moteur me fait un peu penser à celui de la Honda 500cx.

lapin a écrit : ↑24 avr. 2022, 13:42 Faudra voir à quel prix et à quel poids... et sur quoi d'autre sera utilisé ce moteur.
Ce moteur me fait un peu penser à celui de la Honda 500cx.

J'ai eu une Honda 500 CX , réputée très fiable à l'époque et pourtant, je n'ai eu que des emmerdements avec elle

Pour moi, depuis le début, je pense que c'est le moteur de la 1200 Caponord ou Dorsoduro ou 900 Shiver.
Et ça, c'est excellent.

Mais qui a ouvert un moteur depuis les Breva et compagnie? Les moteurs sont fiables, et je ne m'en plains pas

Ce moteur, c'est sans doute le dernier avant d'être assis sur une Guzzi avec un bobinage en cuivre sous le pseudo réservoir

Et pour Vizir, je ne suis pas mécano mais si c'est une base d'Aprilia elle a les cylindres à 90° Ca doit changer pas mal de choses pour le reste du moteur.

Ce que je dis juste, c'est que si la V100 est à la hauteur de la V85 mais avec 120 chevaux...ben j'irai l'essayer

altocumulus a écrit : ↑24 avr. 2022, 15:29 Ce que je dis juste, c'est que si la V100 est à la hauteur de la V85 mais avec 120 chevaux ... ben j'irai l'essayer

Ben moi aussi... juste pour voir...

lapin a écrit : ↑24 avr. 2022, 15:40

altocumulus a écrit : ↑24 avr. 2022, 15:29 Ce que je dis juste, c'est que si la V100 est à la hauteur de la V85 mais avec 120 chevaux ... ben j'irai l'essayer

Ben moi aussi ... juste pour voir ...

et pourquoi pas l'adopter ...

Parce que son style n'est pas mon style

J'ai bien l'essayer aussi par curiosité mais je ne l'adopterai pas non plus car ça n'est pas mon style...

altocumulus a écrit : ↑24 avr. 2022, 15:29 Mais qui a ouvert un moteur depuis les Breva et compagnie? Les moteurs sont fiables, et je ne m'en plains pas

Ce moteur, c'est sans doute le dernier avant d'être assis sur une Guzzi avec un bobinage en cuivre sous le pseudo réservoir

Et pour Vizir, je ne suis pas mécano mais si c'est une base d'Aprilia elle a les cylindres à 90° Ca doit changer pas mal de choses pour le reste du moteur.

Ce que je dis juste, c'est que si la V100 est à la hauteur de la V85 mais avec 120 chevaux...ben j'irai l'essayer

Les guzzi aussi ont les cylindres à 90, quelle est la différence entre les 2, c'est pas difficile de changer de sens quand la base est bonne , mais ça reste à 90degrés en V

je pensais bi-vertical...c'est la faute à la 660

altocumulus a écrit : ↑25 avr. 2022, 10:00 je pensais bi-vertical...c'est la faute à la 660

Tu es décidément trop jeune

altocumulus a écrit : ↑24 avr. 2022, 15:29 Mais qui a ouvert un moteur depuis les Breva et compagnie? Les moteurs sont fiables, et je ne m'en plains pas ...

Tu oublies un peu vite la triste histoire des distributions à poussoirs et je te passe quelques autres problèmes type pastille de dessablage

Marc959 a écrit : ↑25 avr. 2022, 19:45

altocumulus a écrit : ↑24 avr. 2022, 15:29 Mais qui a ouvert un moteur depuis les Breva et compagnie? Les moteurs sont fiables, et je ne m'en plains pas ...

Tu oublies un peu vite la triste histoire des distributions à poussoirs et je te passe quelques autres problèmes type pastille de dessablage

Justement, la distribution à poussoirs plats de ma première Stelvio m'avait permis d'ouvrir les culasses et de démonter la distribution. Ce fut une expérience mécanique sympa mais j'aurais préféré m'en passer!

Sur ma Stelvio de 2008 j'ai eu une rupture d'un godet après 4 mois ... juste avant la campagne de rappel.
Sur ma Stelvio de 2011 la distribution à poussoir à été remplacée par celle à rouleaux en préventif après 4 ans (payé juste la MO).
Après plus aucun soucis. Celle de RV11 a eu aussi cette modification et elle a maintenant 11 ans et je pense environ 60000 km et ras. La mienne roule encore du côté de Dijon.
Alors oui un soucis de "jeunesse" mais après ça va.
Je ne pense pas que les premières séries de 1200 GS, avec plus de 150 points retouchés, et les premières 1250 GS s'en soient sortie aussi bien... et pourtant ce sont elles les plus vendues ... va savoir ? Édouard ?