Guzzi passion

Bonjour à tous.
Premiers tours de roue avec ma V85 le week-end dernier. Après avoir enlevé la selle et l'avoir remise en place, je remarque qu'elle ne s'ajuste pas bien le long du carénage. Cf les photos qui montrent un jour important.
Pouvez-vous dire si on est dans le normal ou l'anormal par rapport à ce que vous voyez sur votre engin ?
Est-ce que qq'un a déjà eu une expérience similaire ?
Merci d'avance à la communauté des passionés !
Vincent

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Pas réussi à charger les photos...
Je rajoute un lien:
https://1drv.ms/u/s!Ai82hiK7j5ehtmoubnT ... j?e=R2qOcN
https://1drv.ms/u/s!Ai82hiK7j5ehtmg9vgt ... O?e=RrO41f
https://1drv.ms/u/s!Ai82hiK7j5ehtmlmPtH ... T?e=fAUnm8

Et une ptite dernière photo qui permet d'avoir une vue plus large:
https://1drv.ms/u/s!Ai82hiK7j5ehtmxTOA2 ... -?e=rF6iW6

oui ce jour est présent sur toutes.
certains enlèvent les butées caoutchouc fixées sous la Selle pour l'abaisser et du coup ce jour disparaît... c'est pas vraiment prévu pour cela..

j'ai une selle d'ajustée comme il faut sur une de mes moto, sans ce jour, conséquence la peinture est usée et on voit le plastique avec risque de fissure du carénage, rien de choquant pour moi

Je viens d'aller voir et sur les premiers modèles c'était parfaitement ajusté, sans contact

Non, je rigole, même punition, et j'avais essayé de résoudre le soucis, sans succés.

Jour également présent sur la mienne ... sauf peut-être quand je pose mes 110 kg dessus

Bon ben merci à tous pour vos réponses. Ça pique un peu les yeux, c'est ma première italienne après plusieurs Honda... j'imagine qu'il juste falloir m'habituer à des standards de production différents.
Pour le reste, que du bonheur !

alize a écrit : 22 mai 2021, 12:21 oui ce jour est présent sur toutes.
certains enlèvent les butées caoutchouc fixées sous la Selle pour l'abaisser et du coup ce jour disparaît... c'est pas vraiment prévu pour cela..

J'ai viré ces silent-blocs et remplacés par des tampons de feutre. On y gagne plus d!1cm en hauteur et c'est top ajusté

Les standards de production seraient meilleurs au Japon, ça me hérisse d'entendre ça.
Regarde une Susuki, c'est aux antipodes de la finition d'une V85tt en faveur de cette dernière.
Enlève les carenages d'une 1300 pan ou d'une gold et tu verras ce qu'est leur standard une fois enlevés les cache misère.

Bonjour,
Pour comparer :
750 four 1969, et encore je suis gentil, elle a les carters moulés sable.
Guzzi v7 1969
Japonais 1, Italie 0
Africa twin 2020
V85tt 2020
Égalité
Les Italiens ont énormément progressé

+1
A la dernière manif parisienne, il y avait 2 mécanos motos qui s'extasiaient devant ma 1400 calif et la V85TT à coté en parlant de la finition incroyable des deux, et je n'invente rien et très frranchement, difficile de faire mieux niveau finition pour une marque généraliste on va dire, et à ces prix .
Si on prends une Indian, c'est mieux, incontestablement, mais c'est 15 000 euros de plus minimum .

Entièrement d'accord sur le fignolé de l'ensemble. Il n'y a pas un motard qui regarde la bête, traquant la faille qui leur ferait plaisir de relever, et à chaque fois, c'est "-Chapeau la finition". Ma dernière Honda (CTX 1300) a été catastrophique à ce niveau, ma GS Lc très très très perfectible, et ma HD Road-king à des années lumière de ce qu'on attend sur un "prémium" (sauf la peinture). Nous parlons bien de finition. Pour la fiabilité c'est ni meilleur ni pire ailleurs.
Il faut le clamer haut et fort

Qu'y a t'il dans ton "coffre" sous la selle ?
On drat qu'il y a trop d'épaisseur sous la selle. Vérifie que les ergots du plateau interne sur lequel est posé la trousse à outil sont bien emboités