Guzzi passion

Salut la Meute !
Pour régler les culbuteurs, il faut que le cylindre concerné soit au point mort haut avec soupapes libres.
"Avant" ™, il y avait un bouchon sur le carter d'embrayage pour voir les marquages sur le volant moteur, et donc on savait facilement trouver le point mort haut.
Question : sur les V7-III (Euro 4) on fait comment ?
Merci pour les infos....

Bonjour,
Comme décrit dans le manuel d'atelier, il faut placer une tige dans le puits de bougie pour observer le point mort haut.
Le souffle généré permet déjà de bien s'en approcher, et l'on voit le piston par le trou. Je ne mets la tige qu'après pour afiner précisement.

pour les hésitants, il existe des bougies avec une tige graduée pour repéré le PMH

Chatokine
JAUGE DE POINT MORT HAUT POUR BOUGIE DIAMÈTRE 14 (29024)
Référence : 29024

Quantité :
1

21,80 €
Description
Jauge de point mort haut pour bougie diamètre 14 - gradué en mm pour calage avance


KS Tools > Outils de Calage moteur > Indicateur de point mort supérieur KS Tools
-29%



Détails du produit
Indicateur de point mort supérieur KS Tools - 400.9006
Diamètre en mm : 2,0 mm
Longueur totale en mm : 262.0 mm
Poids en g : 288 g
Poids en kg : 0.288 kg
Taille du filetage : M14 x 1,25
Garantie : Garantie à vie
Réf : 400.9006
Pour le postionnement au PMH du vilebrequin
Se positionne à la place de la bougie
Les repères indiquent quand est ce que le piston se trouve au PMH
Fiche article: 751383

C'est genial tes bougies.
Pour le puits, j'ai l'habitude de prendre des baguettes chinoises en plastique des restos chinois.

Oui les baguettes vont bien, il vaut mieux éviter du métal mal guidé.

ce ne sont pas "mes" bougies
et ça fait un sacré paquet d'années que ça existe

Merci beaucoup pour l'info.
Je trouve juste dommage qu'ils aient supprimé le trou du carter avec deux repères sur le volant moteur.
On voit bien qu'il ne veulent plus que l'on fasse de la mécanique sur les motos. Et c'est désolant.
Remarque on n'en est pas encore à la situation de BMW où les seuls outils tolérés chez l'utilisateur sont la carte bleue et le téléphone portable pour appeler le concess....

Là ça n'a rien à voir, ce n'est pas fait contre l'utilisateur et c'est même plus simple, de toute façon les bougies faut les enlever et plus besoin d'accèder au bout du villebrequin, de démonter le carter d'alternateur.

Personnellement, sur ma 1100, je le fais sans retirer les bougies.
Quand même dommage cette absence de repères, pour être sûr d'être sur le bon PMH, les deux culbus doivent être en bascule.

A+, Loïc.

Comme dit Jerry Lee, je fais partie des hésitants
Alors je trouve dommage qu'il n'y ait plus ce regard, tout comme celui permettant de vérifier le niveau d'huile de la boîte.
Pour l'instant la V7 est encore sous garantie mais le jour où je ferais moi même mon réglage culbu, je ferais l'acquisition de la fameuse bougie.

jerry lee a écrit : 29 janv. 2021, 12:47 ce ne sont pas "mes" bougies
et ça fait un sacré paquet d'années que ça existe

>oui, je sais, mais j'avoue ne jamais avoir pensé à en acheter
Vizir

Ceux qui ont bricolé (ou bricole encore comme moi ) les bonnes vieilles mobylettes ont tous cet outil qui permet de faire son calage d'allumage.

Sur ma V7 Café de 2009 c’est encore mieux.
Il y a le regard sur le carter mais il n’y a pas les plaquettes sur la couronne
Moto du lundi matin ou du vendredi après-midi... Merci Carlo
Je règle donc le jeu aux soupapes avec une baguette chinoise.
Boîte en 5 ème j’ai un pote qui tourne la roue arrière et moi j’œuvre aux réglages. Il nous faut 20 minutes pour faire les deux côtés avec un tour de contrôle.Évidemment il faut une béquille centrale ou d’atelier.

Baguette chinoise pour moi aussi, avec un repère tracé au stylo au PMH ....