Imaginer,
Un beau 1100 sport de 45000Kms, qui tourne nickel, entretenue avec amour et dont la durite de retour d'huile radiateur decide de se casser au niveau du sertissage cote carter. Plus d'huile sur qq kilometres avant de sentir que le moteur freine, freine et freine... bilan... certainement le moteur dans le sac !!!!
Voila c'etait la mesaventure de mon pote... alors verifier a deux fois ces putain de durites.
A+
Didier C
Avis : vous pouvez passer commande des nouveaux autocollants du forum
Dans "Le Forum Guzzi-Passion"
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Comment casse un moteur de 1100 sport en une lecon !
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Vib
- Connait son département
- Messages : 176
- Inscription : 10 janv. 2007, 23:41
- Localisation : AIN (01)
Comment casse un moteur de 1100 sport en une lecon !
Un LM4 si non rien !
- Lm4 (86-87) 55mkms .
- 1000 SP en cours de CR ... toujours en cours
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- 1000 SP en cours de CR ... toujours en cours
merdasse ...
Voici un post que l'on aimerais pas voir!
La seule chance de sauver son moteur c'est de remarquer la fuite avant qu'il ne soit trop tard.... ou de rouler en 1100 Sport carbu !!!
Bon courage à ton pote Vib tien nous informé s'il recherche un moteur ou des pièces fait le nous savoir nous essaierons de l'aider du mieux que nous pourrons.
A+
En général dans ces cas là quand le voyant s'allume c'est trop tard !!!johann33 a écrit :et il avait détecté aucune fuite, ou aucun témoin de pression allumé ? merdasse ...
La seule chance de sauver son moteur c'est de remarquer la fuite avant qu'il ne soit trop tard.... ou de rouler en 1100 Sport carbu !!!
Bon courage à ton pote Vib tien nous informé s'il recherche un moteur ou des pièces fait le nous savoir nous essaierons de l'aider du mieux que nous pourrons.
A+
Big Yeti 68 "Il n'y a pas de Jenny sans un grain de folie."
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zebulon
Ca fait mal de lire ca, mais ne serait ce pas le fait que sa moto soit passée au travers des rappels moto-guzzi.
Car c est un défaut connu et il y avait eu rappel.
Je me porte très bien d ailleurs depuis que je n ai plus de radiateur sur mes 2 protos.
Passage au carter moto-spezial de 4 L et hop touti va bene
Car c est un défaut connu et il y avait eu rappel.
Je me porte très bien d ailleurs depuis que je n ai plus de radiateur sur mes 2 protos.
Passage au carter moto-spezial de 4 L et hop touti va bene
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4stroke4ever
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Vib
- Connait son département
- Messages : 176
- Inscription : 10 janv. 2007, 23:41
- Localisation : AIN (01)
Hello,
Si, il y a eut de l'huile partout (bas moteur) mais je pense que la fuite était beaucoup trop important et cela a du vider le carter en qq minutes et pas le temps de s'apercevoir quoi que se soit.
Le voyant c'est peut-être allumé... mais il ne l'a pas vu...
généralement c'est deja trop tard.
Je ne savais pas qu'il y avait eut une campagne de rappel a ce sujet.
JMM, tu dois la connaitre cette bike, mon pote l'avait acheté chez Plein Pot en 2000-2001. C'est un 1100 sport IE jaune.
Pour le moment elle est chez Tavola a Grenoble. On passe la récupérer normalement vendredi apres-midi.
Apres, elle risque de rester un bon moment au fond du garage histoire de digérer le tout. Cet hiver p'etre qu'on ouvrira le moulbif pour voir ce qu'il en est...
Je crois que si on refait le moteur, le radiateur va gicler.
Seul point positif dans l'affaire c'est qu'il ne s'est pas casse la gueule !!! Cela aurait pu....
A+ DC
PS: J'essayerai de prendre une photo et de vous faire voir ou cela a casser... ca peut servir.
Si, il y a eut de l'huile partout (bas moteur) mais je pense que la fuite était beaucoup trop important et cela a du vider le carter en qq minutes et pas le temps de s'apercevoir quoi que se soit.
Le voyant c'est peut-être allumé... mais il ne l'a pas vu...
généralement c'est deja trop tard. Je ne savais pas qu'il y avait eut une campagne de rappel a ce sujet.
JMM, tu dois la connaitre cette bike, mon pote l'avait acheté chez Plein Pot en 2000-2001. C'est un 1100 sport IE jaune.
Pour le moment elle est chez Tavola a Grenoble. On passe la récupérer normalement vendredi apres-midi.
Apres, elle risque de rester un bon moment au fond du garage histoire de digérer le tout. Cet hiver p'etre qu'on ouvrira le moulbif pour voir ce qu'il en est...
Je crois que si on refait le moteur, le radiateur va gicler.
Seul point positif dans l'affaire c'est qu'il ne s'est pas casse la gueule !!! Cela aurait pu....
A+ DC
PS: J'essayerai de prendre une photo et de vous faire voir ou cela a casser... ca peut servir.
Un LM4 si non rien !
- Lm4 (86-87) 55mkms .
- 1000 SP en cours de CR ... toujours en cours
- Lm4 (86-87) 55mkms .
- 1000 SP en cours de CR ... toujours en cours
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johann33
Tu as tout à fait raison, pour le cassage de gueule.
En revanche, quid du virage de radiateur ? Je pars du principe que moins yen a , mieux c'est car yen a moins qui risque de casser et/ou tomber en rade ...
Zeb', je suis allé sur ta page, peux-tu nous en dire plus s'il-te-plaît, notamment sur la différence de chauffe ? Ce qui me surprend, c'est qu'en plus tu pistes comme ça, alors que la mécanique est censée être plus sollicitée ...
En revanche, quid du virage de radiateur ? Je pars du principe que moins yen a , mieux c'est car yen a moins qui risque de casser et/ou tomber en rade ...
Zeb', je suis allé sur ta page, peux-tu nous en dire plus s'il-te-plaît, notamment sur la différence de chauffe ? Ce qui me surprend, c'est qu'en plus tu pistes comme ça, alors que la mécanique est censée être plus sollicitée ...
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zebulon
Ouaip didier, je vois bien quelle moto est ce, elle était à un pote grenoblois avant que ton pote ne la rachete. D'ailleurs j'étaisz venu quand ton pote l a récupérée.
En fait pour ma part le carter d origine a virer pour etre remplacer par un carter moto-spezial d'une contenance de 4 L .
Par contre je mets de la très très bonne huile , c est de la 20/60 de chez RockOil conseillée par Dynotec.
J ai l affichage de la temp ° sur les 2 motos et il n y a pas de pb notable, le seul truc qui pourrai géner sont les conditions de t° extrême.
A partir du moment ou il fait plus de 30° à l extérieur quand tu passes en ville tu atteinds des t° un peu inquiétante mais pour ma part cela n arrive que très rarement donc cela ne me gène pas.
J ai atteinds quelques fois du 115/120° à l arret en plein été dans Grenoble centre, mais dès que cela roule la t° redescende à 105/108° ce qui est acceptable.
Sachant que même si je suis très respectueux de la mécanique durant le temps de chauffe, quand elle chaude elle chaude et je ne ménage pas la monture.
Le refroidissement d huile par radiateur n'est à priori pas des plus utiles si on ne fait pas de ville facon utilitaire avec la moto, voilà ce que je peux dire.
voili voilou
En fait pour ma part le carter d origine a virer pour etre remplacer par un carter moto-spezial d'une contenance de 4 L .
Par contre je mets de la très très bonne huile , c est de la 20/60 de chez RockOil conseillée par Dynotec.
J ai l affichage de la temp ° sur les 2 motos et il n y a pas de pb notable, le seul truc qui pourrai géner sont les conditions de t° extrême.
A partir du moment ou il fait plus de 30° à l extérieur quand tu passes en ville tu atteinds des t° un peu inquiétante mais pour ma part cela n arrive que très rarement donc cela ne me gène pas.
J ai atteinds quelques fois du 115/120° à l arret en plein été dans Grenoble centre, mais dès que cela roule la t° redescende à 105/108° ce qui est acceptable.
Sachant que même si je suis très respectueux de la mécanique durant le temps de chauffe, quand elle chaude elle chaude et je ne ménage pas la monture.
Le refroidissement d huile par radiateur n'est à priori pas des plus utiles si on ne fait pas de ville facon utilitaire avec la moto, voilà ce que je peux dire.
voili voilou
