Guzzi passion

J'aimerais avoir un peu plus de progressivité avec le frein arrière.
Est-ce qu'il est possible de régler la course de la pédale de frein
sur une V7 III en agissant sur la pièce 12 après avoir ôté le clips 13.
https://www.parts-motoguzzi.com/moto-gu ... /6082/2835

La progressivité ou la puissance, tu ne l'auras à mon avis qu'en changeant de plaquettes.
Ou au pire en changeant de maître cylindre.

C'est bien sur la pièce 12, celle qui relie la pédale au maître cylindre, qu'il faut agir.
Je l'ai vissé pour obtenir ce que je désirais.
En fait la moto a été révisé, révision des 30000, et ils ont purgé le frein arrière et réglé la pédale de frein.
Arrivé à la maison, j'ai vérifié et je trouvais que la roue arrière ne tournait pas tout à fait librement et que la course de la pédale de frein était très courte.
J'ai vérifié le niveau du liquide et c'est ok.
Maintenant avec mon réglage, ma roue tourne librement et la course de la pédale me convient à peu près, après je ne me sert pas beaucoup du frein arrière.
C'est peut-être un tort que j'ai souvent lu que freiner un peu du frein arrière en entrée de virage permet d’asseoir la moto.
Je dois être une bille mais ça ne veut pas rentrer dans ma caboche.

Freiner du frein arrière à moto est une base et si tu faisais un stage AFDM, tu verrais que le frein arrière est essentiel à moto, ça permet effectivement beaucoup de choses , bien sùr d'asseoir la moto en entrée de virage, voire pendant, mais pas que . En ville, ou pour t'arrêter à un feu rouge ou autre, il est aussi essentiel quand tu as compris le truc , c'est beaucoup plus sécurisant dans beaucoup de cas que le frein avant qui fait plonger la fourche et te déstabilise . Par exemple, pour faire demi tour dans une petite rue, tu n' utilises que le frein arrière .
ça, c'est valable pour la route, bien sûr, sur circuit, c'est sans doute différent, mais je ne connais pas .
Pour revenir à la progressivité, j'ai l'impression qu'on confond course de la pédale et progressivité !!!
Régler la course de la pédale ne donneras pas plus de progressivité au freinage .
Vizir

Je vais tester l'utilisation du frein arrière, merci pour toutes ces infos.
Le réglage que j'avais sur la pédale était tellement 'court' que je passais du tout ou rien dès que je une pression dessus.
Test fait à la main avec la moto sur la centrale.
Maintenant c'est plus progressif.
De plus ma roue ne tournait pas librement, je sens bien la différence maintenant.

Tu n'avais probablement plus assez de garde ....

Attention ;peu entrainer un blocage de roue imprévisible en roulant avec la T° qui monte

Jean Jacques

jean jacques 29 a écrit : 03 déc. 2020, 11:57 Tu n'avais probablement plus assez de garde ....

Attention ;peu entrainer un blocage de roue imprévisible en roulant avec la T° qui monte

Jean Jacques

Et elle est sorti de révision comme ça

Désormais pour obtenir un meilleur feeling, et meilleur freinage avec mes bécanes, je monte systématiquement des plaquettes AP Racing.
Sur la Bellagio, qui n'est pas spécialement réputée pour son frein AR, ça m'a apporté une amélioration notable, en progressivité et puissance de freinage.
Et j'ai l'habitude d'utiliser le frein AR en virage.