Guzzi passion

zogar31 a écrit : ↑02 juil. 2021, 10:28 je confirme vos avis sur les anakee: fort sifflement de roulement passé 95kmh, en étant parfaitement droit ça passe, dès qu'on met un peu d'angle je pense que l'air joue entre les rainures et la route et c'est très désagréable

Michelin Anakee ADV : même constat après 1500 km et plusieurs centaines sur routes.
L'angle, même très léger change tout sur le bruit. Une chaussée légèrement inclinée suffit à créer un angle.
Sinon, le grip impeccable.
Tout chemin nickel.
Attention s'il c'est boueux, cela devient tout simplement périlleux : aucune accroche.

Note: il y a plusieurs Michelin Anakee, c'est une famille de pneu : https://www.michelin.fr/motorbike/brows ... ily/anakee

... l'avantage des Anakee ADV est qu'ils sont M+S (20% TT) et que, de ce fait, la carcasse doit être un peu plus rigide qu'un pneu plus routier. Bien en TT léger et sec, genre cailloux.
J'ai testé ma GSA équipée de Pirelli Scorpion II sur les pistes de Alpes et je peux vous dire que cela ne le faisait pas. Beaucoup mieux avec les Conti TKC 70 (pas les Rocks).

Bravo a écrit : ↑05 juil. 2021, 10:12 ... l'avantage des Anakee ADV est qu'ils sont M+S (20% TT) et, que de ce fait, la carcasse doit être un peu plus rigide qu'un pneu plus routier. Bien en TT léger et sec, genre cailloux.
J'ai testé ma GSA équipée de Pirelli Scorpion II sur les pistes de Alpes et je peux vous dire que cela ne le faisait pas. Beaucoup mieux avec les Conti TKC 70 (pas les Rocks).

Tous les pneus TRAIL, même les profils routiers ont des carcasses renforcées

Lucky a écrit : ↑05 juil. 2021, 21:58

Bravo a écrit : ↑05 juil. 2021, 10:12 ... l'avantage des Anakee ADV est qu'ils sont M+S (20% TT) et, que de ce fait, la carcasse doit être un peu plus rigide qu'un pneu plus routier. Bien en TT léger et sec, genre cailloux.
J'ai testé ma GSA équipée de Pirelli Scorpion II sur les pistes de Alpes et je peux vous dire que cela ne le faisait pas. Beaucoup mieux avec les Conti TKC 70 (pas les Rocks).

Tous les pneus TRAIL, même les profils routiers ont des carcasses renforcées

... sans doute plus ou moins renforcées, les carcasses .

actuellement en anakee adventure je pense mettre pour la prochaine monte des pirelli scorpion trail ou des metzeler roadtec 01 encore plus routier.

Bravo a écrit : ↑06 juil. 2021, 10:00

Lucky a écrit : ↑05 juil. 2021, 21:58

Tous les pneus TRAIL, même les profils routiers ont des carcasses renforcées

... sans doute plus ou moins renforcées, les carcasses .

Je ne pense pas comme toi, c'est pour cela que les profils routiers TRAIL sont spécifiés et n'existent pas systématiquement dans tous les modèles.

Par exemple pour un pneu vraiment routier au départ :

Je confirme que je n'aime pas les Anakee Adventure, ils ont pourtant un très bon grip, pas de mauvaise surprise sous l'eau et sur le sec les reposes pieds m'interpellent régulièrement.
Néanmoins je ne reprendrai pas ces pneus, le bruit, les vibrations et le comportement de la moto ne me satisfont pas avec cette monte.

Lucky a écrit : ↑06 juil. 2021, 18:26

Bravo a écrit : ↑06 juil. 2021, 10:00

... sans doute plus ou moins renforcées, les carcasses .

Je ne pense pas comme toi, c'est pour cela que les profils routiers TRAIL sont spécifiés et n'existent pas systématiquement dans tous les modèles.

Par exemple pour un pneu vraiment routier au départ :

... je pense que l'on dit la même chose. Un pneu trail routier a une carcasse renforcée pour, par exemple supporter la charge et la vitesse d'une 1200 GSA DOHC en 150 à l'arrière.
Un pneu comme le TKC70 (20 % TT) que je connais bien, dès la sortie de l'atelier tu comprends qu'il est plus "raide".
Un bon indice est la pression en TT recommandée par le fabriquant. En général, plus c'est bas plus c'est raide, non ?

bon bin je recupere demain matin ma moto avec ces Pirelli . j en ai profité pour faire faire une vidange intermédiaire des 15 000 km (pas obligatoire mais perso je préfère ) et la purge des freins .
je descend a Pau fin juillet chez ma fille avec ma femme et bagage .+ ou- 3000km par les petites routes comme ça c'est fait !!!!
le vosgien

Coucou à tous 1er changement de pneus après 9000 bornes avec les dunlop d'origine très bon pneu dans l'ensemble sauf le plat à l'arrière qui vient d'un coup et qui pousse au remplacement passage au metzeler tourance next je voulais des Michelin road 5 trail mais pas dispos 400 pitons hier avec les metzeler j'ai retrouvé la maniabilité et la légèreté d'origine mais ça logique mais ça fait plaisir à voir après pour le comportement à l'usure

Bonjour
Si vous venez rouler dans le Gers, je vous conseille les "anakee" car les routes sont bien pourries ............

Centaurdedé a écrit : ↑26 mars 2021, 19:37 Que valent les Pirelli en TT ?
C'est bien la question que je me pose ...
Comme le V85 TT est un Trail , il faut aussi que ces pneus soient bons sur le Macadam.
Je n'aimerais pas que Mon V85 TT Centenario soit monté en Michelin .

Salut à Tous ,

Mon V85 TT Centenario est monté d'origine en Dunlop Trailmax.
Bonne tenue sur le sec route et un peu de TT , rien à dire ils font leurs travail.
La moto est très maniable comparée au 1200 Sport , mais ce n'est pas le même pilotage.

Tchao A+ Dedé

Bonsoir, petit 'question,le calibrage des roues a faire systématique après changement de pneus ?
Autre question, Y-a-t-il d'autres manip a faire après chaque changement de pneu,
Soucis de vibrations entre 50 et 80 Dunlop meridian.
Merci pour vos réponses

Centaurdedé a écrit : ↑29 juil. 2021, 14:24 Mon V85 TT Centenario est monté d'origine en Dunlop Trailmax.
Bonne tenue sur le sec route et un peu de TT , rien à dire ils font leurs travail.

Salut à Tous ,

Aujourd'hui après un pilotage sur des chemins escarpés et rocheux ,
Je suis très content de ma monte de Pneus Dunlop ...

Attention , pour un usage Trail , gardez les pressions recommandées (AV : 2,5Kgm ; AR : 2,8Kgm) .
Cette Machine est exceptionnelle et ce dans tous les terrains.

Tchao A+ Dedé

Oui l'équilibrage de l'ensemble roue + pneu est obligatoire après montage.