Guzzi passion

jean jacques 29 a écrit : ↑29 août 2021, 09:14 Ben ,Bravo !

ton concess a l'air efficace (car en aout chez guzzi ...)
tu peu nous rappeler son nom de bouclard ?

a +

jj29

Salut Jean-Jacques

... LVM Motos à Amiens/Dury. Concessionnaire pour les marques du groupe Piaggio plus Ducati et Triumph. Question bécanes ce n'est pas mal !

Tout n'est pas nickel, nickel. Particulièrement au niveau de la bulle et de ce qui tourne autour.
Je suis peut être un peu maniaque mais au niveau du poste de conduite ce qui se voit se voit bien. Je rectifierai ça demain.

Globalement ça va. Il reste encore quelques pièces manquantes à remplacer lors de la prochaine révision.
Même en cette période de congés, j'avais toujours un interlocuteur. Pas de téléphone qui sonne dans le vide.

Je pourrais en dire plus après la révision des 10 000, celle des 1500 ayant été faite à Rodez.

Merci les gars.

J'espère aussi que l'arrière saison sera favorable pour de belles petites virées.

Je te le souhaite,vivement,de façon que lorsque l'hiver se pointera tu n'est rien a regretter,allé on y crois....
Mai de toute façon c'est ton intégrité physique qui compte le plus ,
Bonne route a toi et savoure les bonnes vibrations

Bravo a écrit : ↑29 août 2021, 17:01

jean jacques 29 a écrit : ↑29 août 2021, 09:14 Ben ,Bravo !

ton concess a l'air efficace (car en aout chez guzzi ...)
tu peu nous rappeler son nom de bouclard ?

a +

jj29

Salut Jean-Jacques

... LVM Motos à Amiens/Dury. Concessionnaire pour les marques du groupe Piaggio plus Ducati et Triumph. Question bécanes ce n'est pas mal !

Tout n'est pas nickel, nickel. Particulièrement au niveau de la bulle et de ce qui tourne autour.
Je suis peut être un peu maniaque mais au niveau du poste de conduite ce qui se voit se voit bien. Je rectifierai ça demain.

Globalement ça va. Il reste encore quelques pièces manquantes à remplacer lors de la prochaine révision.
Même en cette période de congés, j'avais toujours un interlocuteur. Pas de téléphone qui sonne dans le vide.

Je pourrais en dire plus après la révision des 10 000, celle des 1500 ayant été faite à Rodez.

J'ajouterai que la moto m'a été rendue propre et la garde à l'embrayage réglée.

La liste des pèces manquantes vient d'être validée avec moi et transcrite dans un mail.

La communication avec l'atelier passe bien. Je ne sais pas ce qu'en pense les Amiénois.

C'est bon à savoir.
Merci.

Salut ter tous !

Au sujet du feeling du frein avant.

Je me rends compte que depuis que j'ai récupéré la bécane après sa remise en état, le frein avant a un meilleur touché.
Le levier n'a plus ce côté spongieux que je lui reprochais depuis le début. Même après rodage des plaquettes.
Le freinage "2 doigts" est enfin devenu agréable.

Explication ? j'en vois une: les durits reliant les disques avants ont été remplacées par sécurité. Du coup une purge a été effectuée.

Cela veut dire que depuis l'origine j'avais un circuit de freinage pas à 100%

Si cette info peut servir à d'autres...

Mon Couic-couic à moi



Rien d'extraordinaire mais je suis surpris que cela n'arrive qu'à 9500 km.
La rotule du haut était grippée, celle du bas encore mobile.

C'est rapide si l'on dispose de tout ce qu'il faut.
Graisse utilisée: BEL RAY Waterproof Grease
Couple de serrage: 50 mN.

Remise en état de la V85TT après le sinistre du 1er juillet; suite et pas fin...

Lors de la dernière révision de 10 000, le concess a remplacé les pièces dont il disposait:
La roue avant sans les stickers qui ont été omis au niveau de la commande.
La partie gauche du sabot mais pas la droite, la plus abimée, que j'ai consolidée.
Pas le couvercle de maître cylindre avant.
Pas l'extension du pare-main gauche signalée cassée après récupération de la moto.

Les pièces arrivent au compte goutte. Les motos apparemment ça va mieux qu'avant les vacances.

Heureusement, cela n'empêche pas de rouler et, si tout va bien, je pars en virée jeudi.

Bonne virée

c'est vrai qu'il faudrait purger au moins 1 fois par ans les freins ....moi je l'ai fait faire a 15 000 km soit 1 ans et demi .
sinon bonne virée !!!!
le vosgien

Merci les gars !

Une dizaine de jours de moto entre potes dans une belle région avec des virolos (l'Ariège), quoi de mieux ?
En espérant que la météo sera clémente avec nous...

Bravo a écrit : ↑10 oct. 2021, 08:40 Merci les gars !

Une dizaine de jours de moto entre potes dans une belle région avec des virolos (l'Ariège), quoi de mieux ?
En espérant que la météo sera clémente avec nous...

La météo fut clémente en ce qui concerne la pluie.
Par contre gilets et vestes chauffantes ont été les bienvenus à la descente comme à la remontée.
Hier, roulage par 0° en début de matinée.

Petit retour sur l'influence de la qualité de l'huile envers le fonctionnement de la boîte.

Je me posais la question sur la possibilité d'améliorer le passage des vitesses d'une boîte que je trouve par ailleurs pas si mauvaise que cela.
J'ai eu une Multistrada 950S avec une boîte nettement moins bonne.

A la révision des 10 000, j'ai demandé une vidange boîte/pont avec l'huile que j'ai apportée: MOTUL Gear Competition 75W140. La bleue.

Après 3500 km.
A l'arrêt, moteur tournant, la 1ère passe sans coup férir et le point mort est trouvé facilement. Pour moi, une amélioration sensible.
Pour le passage des vitesses en roulant, c'est mieux mais peut être un peu plus suggestif.

Test concluant de mon point de vue.

Voilà...

Je reviens de changer les pneus. Michelin Anakee Adventure (made in Thaïlande). L'avant usé en facettes et l'arrière aux témoins à 12872 km.
J'ai remis les mêmes, en stock avant l'accident avec le camion. Made in Espagne.

Une remarque sur les plaquettes arrières: elles sont moins usées que pouvait le laisser penser la sortie des pistons. Mais quand même, à 13 000 ...

Sécurisation de câble de verrou de selle. Merci à lolowankers pour le tuyau.