Guzzi passion

Bonjour,
Sur le coup, jean roche a raison. La description de la Guzzitèque est claire. Les soupapes en basculent correspond bien au mauvais PMH ! L'allumage c'est juste avant le PMH soupapes fermées !!
A part ça, personne pour trouver le constructeur du carénage ?

Salut Eric 05 .

Ah !, y'en a au moins 1 qui suit .
Merci d'avoir confirmé l'évidence.

Vu que mes propos déclenchent un mépris gratuit, je passe en mode furtif.
Le mépris c'est un peu comme le boomérang, plus tu le lances fort et plus il te revient dans la .

Comme ça m'intéresse cette histoire d'impossibilité de démarrage ("pas d'étincelle à gauche"), je poste en message privé vers Gio.

Bonne route à tous.

jeanroche a écrit : ↑26 mai 2021, 11:06 Vu que mes propos déclenchent un mépris gratuit, je passe en mode furtif.

ce que monseigneur prends pour du mépris, c'est un peu prendre les membres pour de la valetaille!
tu poses des questions car tu ne connais pas les réponses (logique)

maintenant que tu exiges des réponses est une autre histoire et là c'est moi qui te trouve méprisant !
tu n'as pas de réponse car je suis (comme surement pas mal du fofo) à ne pas les avoir

ceci dit bon courage pour la remise en état !

Je conseillerais néanmoins à notre ami D'josepe d'être un peu moins violent dans ses réponses d'une manière générale et dans ce cas particulièrement avec Jeanroche qui est toujours d'humeur égale et cherche toujours à faire avancer le schmilblick. L'erreur est humaine et ce n'est pas constructif surtout sur notre forum de passionnés de calomnier les gens.
Donc calmos D'josepe, reste correct et constructif comme tu sais l'être quand tu parles technique.
Personne n'a la science infuse, ni toi ni Jeanroche.
Simplement, chacun a sa propre expérience en général et en Guzzi en particulier.
J'ai beau avoir 45 ans de Guzzi et eu 7 Guzzi, j'en apprends tous les jours entre autres grâce à notre beau forum qui doit rester un lieu amical, et ça n'empêche pas les débats passionnés mais respectueux.

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Bizarre ton éclaté, ce n'est pas pour un LeMans 3, normalement c'est le cadre qui sert de boite reniflard ... et il manque une pièce qui s'insère dans le tube 42, un clapet à bille ref n° 28150560

De plus si c'est une cylindrée de 1000ccm il est nécessaire de remplacer ce système par une boite reniflard "Agostini"

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Montage normal sur une machine qui n'a plus sa boîte à air d'origine. Après, que ça envoie de l'air dedans quand tu fais tourner le moteur, c'est normal, c'est de l'air expulsé du carter quand un piston descend. En revanche, pour mesurer la pression de compression, normalement c'est moteur chaud qu'il faut le faire. Déjà, met un peu d'huile par les trous de bougie puis prend la compression. Si la valeur remonte, tu as possiblement un petit soucis avec la segmentation.

Pour des segments gommés, il te suffit de mettre à chaud un nettoyant d’huile dans ton huile moteur, de faire tourner le moteur comme indiqué sur le flacon et de vidanger. A la couleur de l’huile que tu récupéreras, tu pourrais être surpris.

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Tu as récupéré l'huile avant ? ou si juste un peu, même quantité des 2 côtés ?
A refaire plusieurs fois avec de délais entre les séquences pour confirmer .
Déculasser te permettra de vérifier plein d'autres choses dans tous les cas !

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Bonjour,
Diesel ? Parce bien chargé en calamine !
C'est quoi le palier bien attaqué ?

Je viens de voir : c'est le pied de bielle.
Pas beau...