Guzzi passion

Décidément, que de questions aujourd’hui! Mais je débute sur la Norge...
Je m’interroge sur la durée de vie moyenne de l’embrayage sur une Norge 8v.
Quels sont les signes à guetter qui indiquent la nécessité de le changer?
Et que l’est le coût, en général, d’une telle opération, plus lourde que sur une Ducati, par exemple.

La durée de vie dépend de toi et de l'endroit où tu roules le plus .
Toutes mes motos ont très largement dépassé les 120 000 km avec l'embrayage d'origine mais je roule très peu en ville .

Tout dépend de l'utilisation , je rejoins Coluche 29
un embrayage souffrira plus si la moto fait beaucoup de ville ...il sera constamment sollicité aux arrêts fréquents...
ma Breva 1200 a dépassé les 217 000 kms avec l'embrayage d'origine ...

Merci pour vos réponses.
Dernier point: quels sont les signes d’une usure de l’embrayage sur ces machines?
Elles sont différentes des machines à transmission par chaîne, et les sensations ne sont pas les mêmes.
J’ai l’habitude des Ducati assez anciennes, à embrayage à sec.

Tu vois il y a manifestement un autre paramètre très important vu la différence entre nos deux amis : un embrayage s'use manifestement plus vite au niveau de la mer (Finistère) qu'en altitude (Isère)

Je suppose que quand ton embrayage donnera des signes de faiblesse tu perdras en accélération, le moteur aura du mal à entraîner la moto... Non ? Tu sembles inquiet. Pourquoi ?

Salut Marc,
L’ombre d’une inquiétude est venue après l’achat de la moto. Elle est en excellent état, le vendeur est à mon avis très honnête, mais j’étais tellement obsédé par la question de la distribution que j’ai oublié de poser la question sur l’état de l’embrayage. Elle a 57000 km. La moto accélère très bien, les vitesses passent bien. J’ai juste constaté que, lorsque je débraye à fond et que je donne un coup d’accélérateur (par exemple pour une sorte de double débrayage), l’arbre de transmission est un peu entraîné (je le sens par son mouvement de couple de renversement, pas très net dans ce cas). Mais peut-être est-ce normal? D’autre part, le fameux klong d’enclenchement de la première ne se produit pas toujours de la même façon. Là aussi, c’est peut-être normal... Bref je suis d’une nature un peu inquiète, habitue à surveiller des mécaniques très vivantes (les Ducati) mais dont l’entretien n’est pas donné, surtout si on laisse traîner les choses. J’ai acheté cette moto pour le voyage, pour son entretien réputé peu onéreux et je préfère prévoir et prévenir.